【大纪元2017年09月08日讯】（大纪元记者赖友容台湾台南报导）台南市政府已于2016年底评选出台南新市政中心3个选址“善化目加溜湾大道北侧FG区、安定交流道南科特定区ABC区周边、新市看西农场周边”；这3个选址同时分布在南部科学园区台南园区（南科）周边，未来新市政中心结合南科相得益彰外，将善化区激发出更耀眼的光彩。
土地开发经理人施昱均，透过所学的都市计划专业，为建设开发公司猎地。除了精算容积地价外，他找寻地产的方向就是跟着政府的政策走，从研究政策的发展中找出脉络，找到出手的时机点。
若从政府的个别规划上是看不出所以然的，他把大台南的整体规划串连起来分析，同时观察政府规划的进行，并揣摩台南市长对新市政中心选址的想法。
国际化城市的交通规划是多元性，其中多以轨道运输为主。因此，台南实施公车捷运化及台铁捷运化后，他建议民众“买房地产可以跟着铁路走，看着火车站选地点。”他并发现了“善化是台南市公车路线、班次、运量增加最多的地方。”
另外，考虑人口流向南科的趋势亦是重点，而大台南生活圈的中心点刚好落在善化区，南科的生活机能也在善化，他判断出新市政中心的出入口将是善化火车站。这让施昱均觉得善化好有未来的fu。
新市政中心贴近南科 最适当的地方
南科地理位置于台南市新市、善化及安定3区的交界上，面积1,043公顷，绿地400多公顷、7处滞洪池，设有生态保护区，园区内草木扶疏，水色倒影成双，自行车道通行全园区，是市民休憩的最佳场域。
南科是台南市最具有国际知名度的晶钻，2016年营业额超越8千亿元，快追上竹科了，从业人员来到8万多人。
南科引进大量就业人口，使其联外道路与国8于上下班尖峰时段严重壅塞。为解决问题，台南市府兴办台南都会区北外环道路工程（盐水溪环河快速道路），全线完工后可导引旧城区车流由此路廊进出南科，改善南科联外道路瓶颈。
该道路东起接台39线、台1线、国8、国1、台江大道、台19线、台17线到四草大道，从安平到南科只需15分钟，将成为台南最重要的新运输走廊。第1期工程从新化区高铁桥下道路至国8南科联络道，已于2015年完工；而衔接第1期工程至台江大道的道路，预定2017年7月开工。
未来南科对外的交通可说是四通八达，向外辐射状扩展到大台南各地，且南科位于“三横三纵路网系统”的中心位置，新市政中心只要连上此路网就可以达到“在30分钟等时服务圈概念下，达到服务人口最大化的目标”要求。
南科的地理位置如此优越，所以，去年评选出台南新市政中心的3个选址，全都落在南科周围的南科特定区。
工作关系 人口向科学园区移动
台湾的科学园区像磁铁般，吸纳各式各样的人才，南科也不例外，它代表工作，这让南科周遭的善化、新市、安定的户籍人口持续增加中，目前朝12万人口迈进，其中善化约有4万8千人（106年4月）最多。
值得了解的是，台中以南人口正成长的县市只有台南，台南人口正成长的行政区也只有10个（台南共有37个行政区）。
善化自古以来即是安定、大内、山上等行政区的区域中心，所形成的善化商圈是大台南20个商圈之一，也自然形成南科的生活机能中心。
发达善化路网交通 方便进出新市政中心
台铁捷运化在台南境内有17个火车站（将再增加4个），本质上是台南南北向的捷运干线，市府在多个火车站前设置转运站，搭配捷运化公车109条路线，提供民众便捷的公共运输服务。
善化转运站位于善化火车站前广场，有12条橘干支线及绿公车汇聚，每日有154班次成为公车路网，便利往来于南科、佳里、麻豆、玉井、六甲、新化及山上等地，可利用公车系统无缝转乘到各地。善化转运站荣获2017年建筑园冶奖。
善化火车站属台铁2等站，每天有自强号等123班列车停靠，估计出入民众每天超过万人次。新市政中心未来将有15,000人合署办公，善化火车站未来可成为新市政中心主要的出入门户。另外，从善化火车站开车上国3只要5分钟，15分钟可上国1。
而规划中的台南捷运未来路网中，善化透过粉线通到佳里、玉井，北接新营、盐水外，可由红线延伸线通过南科转接旧城区、连接高雄捷运。从交通规划方面可以看出赖清德市府团队对善化的用心。
台南新市政中心3个选址中，呼声最高的“善化目加溜湾大道北侧”，据说每分农地已炒到1,800万元，临光复路的住宅用地每坪喊价近40万元，如今善化区都市计划内建地，每坪已从20万元起跳。善化房地产交投热络，早已吸引5大品牌中介公司进驻善化。
施昱均表示，台南新市政中心将采公办区段征收，追价风险高。善化没有断层通过，也无土壤液化问题，生活机能佳；他建议，在善化找个“好的管理，加上好的公设”大楼，可以让房屋保值，只要房价翻转时，它就往上爬升。◇
