【大纪元2018年07月31日讯】（大纪元记者王新一纽约报导）纽约市长白思豪去年开始打击电单车，一张张五百美金的罚单激起了以电单车为生的外卖郎的强烈抗议。现在市府将“助力”的电单车合法化，这一规定上周六（27日）开始实行。业者表示，许多电单车本身就带助力功能，改造起来并不太难，费用也在几十美元内，可改造后是否就“合法”了呢？交通局说：现在不知道，还要再定规矩。
华埠爱烈治街的一家E-bike电单车行的修车工人陈先生说，纽约的外卖郎们使用的电单车大都从中国进口，出厂时本来就是“两用”的——既能够当电动助力车（pedal-assisted e-bike）使用，也可以当纯电力、不用脚蹬的电瓶车（throttle e-bike）使用。
其基本原理就是，一条电门线接往电门开关的手把，一条接往脚踏主轴的助踏感应。骑士可选择通过节气门或脚踏板前进。
“你一登踏板就是助力，按车把上的按钮就是纯电车。”陈先生说，最近不少外卖郎前来，要求他把纯电力的功能去掉，只留下助力，希望这样能把自己的电单车“合法化”。
至于改造的费用，老板林先生说，“把电力的那条线改一下就好，不用花太多钱。只是助力的车子慢、又费力，年纪大的人骑可能吃力些。”
交通局：改造规则还未知
那么，是否去掉纯电力的功能就合法了？可否自行改造，还是必须请市府指定的工厂改造？记者向市交通局询问，得到的答复是，只有以下情况的电单车才属于合法的助力车：（1）完好、可使用的脚踏板；（2）电发动机功率低于750瓦特（1马力）；（3）只有在脚踏的情况下，电动机才开启；（4）每小时的速度低于20英里；（5）电单车上需要有原厂的标示，注明最大助力速度和电动机功率合乎规定。
交通局表示，至于怎样地改造才是合法的，他们还在进一步制定规则。
业者：解决问题的关键是遵守交规
去年上西区有民众抱怨电单车不守规则、横冲直撞，造成交通危险，市长白思豪开始严打电单车。陈先生表示，从那之后他们的生意就不太好做。但去年外卖郎们抗议，媒体报导之后，警察开罚单又少了很多，但有些外卖郎的“心病”却还没治好，“好多人天天被罚都罚怕了，只好改行，本来做外卖就辛苦，天天风吹日晒雨淋。”另一位修车工伍先生说，那一阵子因为送外卖的少了，外卖郎忙不过来，听说曼哈顿不少办公大楼里的人都要饿肚子等外卖。
陈先生认为，电动车主要的问题不是车子本身，而是车主是否遵守交通规则。在没有电单车可用之前，外卖郎们都骑脚踏车，“那个时候还不是一样被警察罚⋯⋯就像有人开枪打人一样，警察要抓的是那个坏人，不是那把枪。到了电单车这里，他不管人，去管那个车子。”
他表示，其实电单车的刹车和摩托车是同一种类，比脚踏车的刹车灵得多，说起来可能更安全一些，只是有人不守规矩。
而对于外卖郎改骑摩托车的可能，陈先生表示，可能没有那么简单，摩托停车太难，送外卖可能很不方便。◇
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