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纽约市长签停发网约车牌照法 TLC现申请潮

纽约市长白思豪正式对停发一年网约车牌照法案签署成法。(玉凌格/大纪元)
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【大纪元2018年08月15日讯】(大纪元记者玉凌格纽约报导)8月14日纽约市长白思豪正式对停发一年网约车牌照法案签署成法。纽约市变成全美第一个限制如优步、Lyft等网约车牌照的城市。很多民众为了替自己预留一条谋生之路,这几天纷纷赶往TLC申请牌照。

新法规定,暂停发放新的牌照网约车业者,时间为期一年;设置出租车司机每小时17.22美元的最低工资;对于可服务残障人士的网约车和出租车,免除他们的牌照费;市交通局将利用一年的时间,调查网约车对纽约交通的影响;降低网约车违规接受路边招车的罚金。

市长白思豪在正式对停发一年网约车牌照法案签署成法前发言。
市长白思豪在正式对停发一年网约车牌照法案签署成法前发言。(玉凌格/大纪元)

自8日市议会投票通过该法后,大量想开网约车的民众涌入市计程车及轿车管理局(TLC)的办公室申请牌照。TLC日前已透过推特提醒民众,14日下午5点前提交网约车牌照申请表,可以赶上最后一班申请列车。

TLC表示13日就收了2,082份申请件数,跟7月一整个月的件数(2,372)差不多。而8月1日至9日,民众总共递交了3,152件申请,比去年8月一整个月的件数高出560件。

华裔陈金海开计程车已经18年了,他在签署现场很高兴地表示,希望以后的收入能提高。他说以前开车收入丰厚,一天工作个七八个小时就有近500美元的收入,而且稀松平常,现在开了近11个小时,有250美元就不错了。他们晚上几乎没生意,因为民众都改叫优步或其它网约车。今昔收入差距几乎短少一半。他抱怨说,网约车车资较低,而且开价不一,黄色计程车根本没有竞争力。

华裔陈金海开计程车已经18年了,他在签署现场很高兴地表示,希望以后的收入能提高。
华裔陈金海开计程车已经18年了,他在签署现场很高兴地表示,希望以后的收入能提高。(玉凌格/大纪元)

优步司机陈海灵表示,限制车牌发放,对多数的司机是一件好事。他说纽约市原本交通就很繁忙,加上那么多没载客的网约车上路占道,让拥堵情况更加恶化,民众出行,也会受到交通阻塞的波及。目前网约车的数量大概有黄色计程车的六倍多,如果司机无法赚到足够的钱,再发车牌有何意义呢?最后大家只能落得没钱赚的情况,所以订立有效政策,来改善行业的经营绝对有其必要。

但对于通过限制牌照以及网约车上路占道、加剧交通阻塞一说,纽约大学斯特恩商学院(Stern Business School)教授萨丹拉彻(Arun Sundararajan)在接受彭博社访问时提到,将交通拥堵的原因,归咎到优步、Lyft身上,这说法无法让人信服。而且在皇后区与布碌崙部分交通沙漠化的地区,地铁与公交车都不便利,该地的民众就得仰赖优步才能方便出行,所以这法案真非纽约市民之福。◇#

责任编辑:文烨

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