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【大紀元5月3日訊】工商時報消息﹐當國際社會都把焦點放在中美關係最近一連串的政治軍事紛亂時，「遠東經濟評論」最新一期報導指出，雖然四月爆發的撞機事件及對台軍售案讓兩國外交關係陷入冰點，卻鮮少有人注意，中美兩國商貿往來熱絡程度在四月卻達到另一高峰。
光是在四月份，美國聯合航空及快遞公司UPS都不約而同增闢直飛中國大陸的新航線；美國聯邦快遞（Federal Express）則宣布未來五年內計劃在大陸增加一百個城市的業務。世界第二大汽車製造商福特汽車公司與中國第三大汽車製造商重慶長安汽車股份有限公司，建立了一個價值九千八百萬美元的合資企業，這是福特首次介入中國潛力巨大的轎車市場。同時，美國丹佛市長率領五十位企業執行長行走中國各地，為促進雙邊貿易作出努力。
中美兩國在四月爆發了自一九七九年雙方建立外交關係後的最嚴重衝突。不過，就在雙方在外交上採取強硬冷漠的態度時，雙方企業界的密切接觸不降反增。因為在美國經濟漸露疲憊，西方消費市場趨於保守之際，中國大陸為美商提供巨大的市場及投資機會。此外，中國大陸領導人拚命地要維持今年八％高經濟成長率，方能有效抑制社會動盪及進行必須的改革。
綜合這些因素，兩國實在不可能讓外交上的唇槍舌劍影響到長遠的經濟利益。即使是一九九九年中共駐南斯拉夫大使館遭到美國轟炸的低盪時期，不少美國企業執行長說，他們與中國的商業往來還是一如往昔。當政治上的交易被隔絕時，透過直接管道的重要商貿投資成為維持雙方關係的主力。上海復旦大學國際經濟系教授洪文大表示︰「其實雙方政府還是相當克制的，因為他們不希望經濟關係受到影響，干擾歸干擾，交往的趨勢從不會停止。」
當然，這並非意味政治上的僵持不會帶來任何衝擊，如果政治上的危機一發不可收拾，雙方經貿往來還是會受到傷害。當撞機事件發生後，正在大陸訪問的丹佛市長就遭到美國國內輿論群起圍攻，批評他竟還留在大陸。但重大投資影響力總是讓政治的紛擾減到最低，當一九九五年台海導彈試射危機引發中美關係緊張時，從一九九五年到去年底，美國對大陸的投資卻成長五○％到四十五億美元，高居外國對大陸投資的第二位。
紐約人壽國際部門總裁兼執行長蓋瑞就指出，他沒有感受中美雙方在經歷一連串不愉快事件後，雙方的企業往來會受到影響。就像他說的︰「中國在政治與經濟分殊化上做得很好，因為他們必須持續維持經濟的高度成長」。
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