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【大紀元7月31日訊】 經過忠孝東路七段，很多人會注意到兩座高聳的水泥槽，在南港區縱貫鐵路沿線已十六年，早已成為南港區地標。不過，隨著南港鐵路地下化開工，這兩座四、五十公尺高的水泥儲存槽近日已開始敲除，再過二個多月，這兩座地標將走入歷史。
連日來，承包商以超高的堆高機綁著石錘，不斷敲擊水泥柱。由於水泥槽為中空，用來堆積水泥，無法如拆除建築物般把破碎機掉到最頂層逐層拆除，只能以石錘破碎。
其中一座台泥高達五十公尺的水泥槽約十七層樓；幸福水泥廠的一座也達四十公尺。
負責拆卸的廠商預計以三個月時間拆除，屆時兩座地標將夷為平地。
南港文史工作室負責人楊成宗指出，這些水泥槽設置在縱貫鐵路上，主要便於運輸，水泥原料大部分來自蘇澳水泥廠，由火車載運到南港站後，再轉運到北部地區販售。
水泥儲存糟原設於市區的華山車站地區，因應台北市鐵路地下化，民國七十五年七月廿一日華山車站貨源轉移到南港站處理，並蓋起了這兩座高聳的水泥儲存槽。
在松山到萬華、萬華到板橋鐵路地下化逐漸完工後，南港區的居民和民意代表要求鐵路地下化的聲浪高漲，去年開始，南港鐵路地下化已逐漸展開，第一步是把南港調車場等移到七堵，七堵調度場已大致完成，南港調度場地上物也逐步拆遷，水泥儲存槽、月台等都將隨著拆除而走入歷史。
台北市新工處表示，南港鐵路地下化工程去年展開，預計十年完工，由地鐵處負責施工，台北市政府配合施工進度提撥工程款。
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