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【大纪元7月31日讯】 经过忠孝东路七段，很多人会注意到两座高耸的水泥槽，在南港区纵贯铁路沿线已十六年，早已成为南港区地标。不过，随着南港铁路地下化开工，这两座四、五十公尺高的水泥储存槽近日已开始敲除，再过二个多月，这两座地标将走入历史。
连日来，承包商以超高的堆高机绑着石锤，不断敲击水泥柱。由于水泥槽为中空，用来堆积水泥，无法如拆除建筑物般把破碎机掉到最顶层逐层拆除，只能以石锤破碎。
其中一座台泥高达五十公尺的水泥槽约十七层楼；幸福水泥厂的一座也达四十公尺。
负责拆卸的厂商预计以三个月时间拆除，届时两座地标将夷为平地。
南港文史工作室负责人杨成宗指出，这些水泥槽设置在纵贯铁路上，主要便于运输，水泥原料大部分来自苏澳水泥厂，由火车载运到南港站后，再转运到北部地区贩售。
水泥储存糟原设于市区的华山车站地区，因应台北市铁路地下化，民国七十五年七月廿一日华山车站货源转移到南港站处理，并盖起了这两座高耸的水泥储存槽。
在松山到万华、万华到板桥铁路地下化逐渐完工后，南港区的居民和民意代表要求铁路地下化的声浪高涨，去年开始，南港铁路地下化已逐渐展开，第一步是把南港调车场等移到七堵，七堵调度场已大致完成，南港调度场地上物也逐步拆迁，水泥储存槽、月台等都将随着拆除而走入历史。
台北市新工处表示，南港铁路地下化工程去年展开，预计十年完工，由地铁处负责施工，台北市政府配合施工进度提拨工程款。
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