【大紀元2010年11月09日訊】 (自由亞洲電台記者文宇晴報導)隨著「十一五」規劃即將結束，多個省份因節能減排未能達標，紛紛強施停電以求完成任務。不少企業因停電而影響生產，自設柴油發電機供電，導致柴油供不應求。「柴油荒」的連鎖反應下，至少2千家民營加油站因缺油停業，油站實施每日限量加油，有職業司機更苦不堪言。
據新華社報導，全國工商業聯合會石油業商會的監測顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市近期都出現柴油緊張的情況。多個省市隨即爆發「柴油荒」。浙江、江蘇、湖南等地不少加油站前也排起了等待加柴油的車龍。中國商業聯合會石油流通委員會日前調查數據顯示，目前中國南部已有2千多家民營加油站因缺油而停業。
香港《明報》報導稱，「柴油荒」源自一些地方政府在「十一五」規劃規定能源消耗總量與 GDP 總量的比值在2006至2010年間須下降20%，加上今年5月初國務院又規定會對未完成任務的政府和企業追究責任，因而在 「十一五」規劃即將結束前，為達節能減排目標，不少省份的政府強行停電，以致不少企業為了確保生產，自設柴油發電機發電，導致柴油供不應求。
除了使用柴油運作的企業外，職業司機更是影響極深。在重慶市任職貨車司機的姚先生表示，他每日都要駕車工作，這幾天得知重慶各區縣都出現了柴油供應緊張的情況，以致規模細的近百家民營加油站停售柴油，雖然中石油、中石化旗下加油站仍在繼續供油，但只作有限度的供應。即使有油站有柴油出售，但價錢也上漲了很多，令他的生計大受影響。
他說︰(每升)就上到6.5元左右，對我本人而言，用大貨車或是相關的什麼貨車這些有影響，也就是說有的已經停業了。
在重慶油站工作的丁先生也說，這幾天開始，他工作的油站雖然有柴油供應，不過實行限量加油，一次不能加滿整個油缸。如果每天的柴油配額已完，便會叫顧客到其他油站加油。丁先生表示，假若有顧客不理解，他們會儘量跟對方解釋。
他說︰每天的銷售完成了就不能再賣，要跑長途或是很遠的地方都不能像以前一樣直接加滿，可能中途多去幾個加油站。因為現在每個加油站都會訂下的量。我們只能保持當地供應的問題，於那種過路和外境車才能實行限量，我們會跟他們解釋的。
丁先生也說，在柴油供應緊張的情況下，聽聞「黑市油」又再重出江湖，並四出向一些民營加油站兜售柴油。
他說︰私人加油站現在已經沒有油了，我們用的油全部都是中石油油庫自己配送的，從來不接受外面的油，那種情況可能在私人加油站仍存在。
相對在北京的加油站則沒有多大影響，何先生表示，現在在北京的大部分車輛都已轉用汽油或其他類型的燃料，對於柴油供應量緊張，也對北京的市民或是加油站等沒有構成很大的影響。
他說︰這對於我們倒沒有什影響，因為我們主要汽油，柴油對我們影響比較少。這邊經過車便用柴油比較少。
據中國能源網首席信息官韓曉平近日接受訪問時表示，中國現時已經進入冬季採煤運輸的高峰，大量的煤炭需要在公路上運輸或者內河航運或海運，都需要消耗大量柴油。10月8日至今，部分煤炭股漲幅超過50%。
