【大紀元2010年11月06日訊】等待加油的車輛排成長龍，不少民營加油站無柴油可售……目前中國多座城市正在遭遇一場前所未有的「柴油荒」。
據中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。全國工商業聯合會石油業商會的監測顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現了柴油緊張的局面。
據大陸媒體報導，在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的長龍。在溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車至少排出3公里長。等候的貨車幾乎佔去了一半的國道。
在靠近寧波北侖港附近的一家中國石化加油站門口，前來加0號柴油的車輛從加油站一直排到附近的主幹道上。據估計，輪到最後一輛車加油，需要等候2—3個小時。
在江蘇南京，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數加油站實行限量加油，一次只能加100元到300元。在湖州市320國道附近的一家加油站，一位正在排隊等待加油的集裝箱半掛車司機無奈地說：「我的車加足最少得1500元，但跑了幾家加油站，不是沒油就是限量加油，要再加還得換一家加油站重新排隊。」
不少加油站特別是民營加油站早早地就掛出了「柴油售罄」的牌子。卡車司機朱師傅說，自己一個上午跑了6個加油站，才加到300元錢的油。浙江省物價局的監測顯示，由於貨源緊張，衢州市的民營加油站已於10月15日左右停止供應柴油；而該市中石化反映，為保證零售供應，已於10月29日停止灌桶，限量供應批發。
在江蘇南京的添力加油站，已經許久沒有0號柴油了。「一是正規渠道拿不到貨；二是煉油廠價格太高。」王站長說，批發價7800元一噸，而零售價折算下來每噸才7475元。批零倒掛決定了民營加油站不可能高價進柴油來賣。華東中油石油有限公司副總經理茹強華也表示，批零倒掛，導致一些小加油站停止供應柴油。而這又進一步加劇了柴油供應緊張的局面。
拉閘限電惹的禍？
業內人士認為，供不應求應是導致柴油荒的主要原因。
業界表示，國內煉油廠8－9月出現大規模檢修，導致產量下降明顯。國際油價持續高位震盪，地方煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產積極性下降，出現減產甚至停產。截至9月底，浙江累計成品油庫存35．70萬噸，同比大幅下降34．5％，其中柴油庫存下降49．1％。而前段時間颱風和冷空氣接踵而來，也直接影響油輪靠岸和油品資源調入。
浙江省煤電油運協調工作聯繫會議辦公室主任、省經信委副主任凌雲分析認為，經濟快速回暖，帶動企業生產用油、交通運輸業和商貿物流用油不斷攀昇；臨近年末進入基建工程施工旺季，工礦企業用油增多；禁漁期結束，沿海地區漁業用油需求恢復，加上秋耕季節的到來，農業機械用油上升，都是導致柴油荒的重要原因。
不少業內人士認為，一些地方突擊式限電，是導致柴油供不應求的關鍵。
根據國家「十一五」規劃，單位GDP能耗在5年內必須下降20％。今年5月初，國務院發佈《國務院關於進一步加大工作力度確保實現「十一五」節能減排目標的通知》，「對未完成任務的地區、企業集團和行政不作為的部門，都要追究主要領導責任」。
為在今年底，也就是「十一五」的最後底限完成節能減排目標，不少地方紛紛出台拉閘限電政策。
有專家認為，「柴油荒」在一定程度上反映出一些地方政府為完成節能減排任務，簡單粗暴地採取「一刀切」的方式，給企業生產帶來了負面影響。
中國城鄉發展研究中心副主任鍾永生也撰文認為，受突擊性限電制約，企業不得不採取「自備柴油發電」，此舉不僅大量消耗燃油資源，而且還會形成更大的污染。
