【大紀元2026年08月04日訊】（大紀元記者吳畏編譯報導）隨著日本尋求減少對中國的依賴並擴大本土製造業，一批日本新創公司正紛紛涉足日本國防無人機生產領域。
根據日經亞洲新聞報導，進軍該領域的企業包括Terra Drone、Prodrone、ACSL和Eams Robotics等。目前，包括大疆（DJI）無人機公司在內的中國供應商占據了日本工業無人機市場91%的份額。隨著本土製造商市場份額的流失，日本在電池、馬達、感測器和飛行控制器等關鍵零件方面的生產能力也隨之萎縮。
例如，Prodrone於週五宣布與東芝（Toshiba）建立合作夥伴關係，共同生產攔截型無人機，並獲得日本政策投資銀行（政府支持的貸款機構）的注資。這項合作將使Prodrone能快速研發和製造各類無人機，並與東芝在國防雷達及指揮控制系統方面的專業技術結合起來，兩家公司旨在建立一個能夠支援大規模生產的本土供應鏈。
此舉與政府重建本土無人機生產能力的努力相契合。去年12月，政府設定了目標，計劃在未來幾年內將工業無人機的本土生產份額從目前的3%提升至50%以上。預計該市場規模將從2024年的5.6萬架增長到2030年的14萬架，而政府的目標是實現8萬架的本土供應量。
政府希望實現「日本製造」的一類國防無人機是低成本攔截機，旨在應對烏克蘭衝突以及美伊相關衝突中，針對波斯灣各國目標所出現的各類攻擊型無人機。
5月20日，防衛大臣小泉進次郎（Shinjiro Koizumi）在訪問位於愛知縣的Prodrone公司時表示：「我們需要一種新的國防模式。」他指出，從烏克蘭到中東的衝突中，數以百萬計的簡易無人機被製造並投入使用。
一個典型的例子是伊朗「見證者-136」（Shahed-136），這是一款由活塞發動機驅動的螺旋槳無人機。其造價低至2萬美元，可攜帶約50公斤載重，航程達2000公里。俄羅斯將這款無人機進行了改進，用於攻擊烏克蘭城市，每月發射數量多達數千架。
Eams Robotics公司為日本防衛省開發了一款攔截無人機原型機，其直徑約50厘米，有效載荷為2公斤。
攔截無人機需要目標資訊和導航支援。Eams Robotics希望使用「Lattice」系統，這是由總部位於加州Anduril Industries公司開發的任務協調系統，目前正由日本海上自衛隊進行測試。Eams Robotics公司總裁曾谷英司（Eiji Sotani）表示，他的公司正在與Anduril洽談潛在合作事宜。
Eams Robotics公司表示，它也在與東芝（Toshiba）和富士通（Fujitsu）等類似系統的開發商進行商談，以便其無人機能與日本陸上自衛隊實現協同運作。該公司也正在考慮與烏克蘭的無人機及軟體開發商建立合作夥伴關係，以便在日本獲得許可生產其產品。
Eams Robotics生產民用無人機，包括有效載荷高達20公斤的運輸型多旋翼無人機。該公司目前也正在開發一種混合動力垂直起降（VTOL）飛行器，該飛行器配備四個升力旋翼和一個用於前向推進的第五旋翼，載重可達5公斤，航程可達50公里。該公司曾谷英司總裁表示，目前需要尋找製造合作夥伴以擴大生產規模。
總部位於東京的Terra Drone致力於建造攔截無人機的本土供應鏈。Terra Drone在比利時已擁有一家名為Unifly的子公司，專門提供無人機交通管理服務。週一，Terra Drone宣布Unifly贏得了一份合同，將為比利時國防部提供此類用於防禦無人機的管理系統。
該公司目前正在開發一款由人工智慧（AI）引導的攔截無人機。這款名為Terra A1的無人機呈火箭狀，高約50厘米，由四個電動馬達驅動，最高時速可達300公里，航程為32公里。該無人機利用外部雷達資料接近目標無人機；一旦目標進入視野，機載AI便會計算其飛行軌跡，並引導無人機對目標進行攔截與摧毀。
7月15日，Terra Drone與另外三家公司一同入圍日本國防部的攔截無人機供應候選名單。定於8月進行的測試將決定這些設計方案中是否有望進入量產。
知名老牌製造商也看到了無人機生產領域的機會。
豐田汽車旗下的工具機與轉向系統製造商捷太格特（JTEKT）生產用於無人機的飛行控制器及電池組件，並已投資了Prodrone公司。
汽車動力零件製造商Exedy生產無人機螺旋槳，同時也是Eams Robotics公司的投資者之一。
小泉（Koizumi）在5月20日造訪愛知縣後發布的一則X平台動態顯示，三菱重工（MHI）正在開發多旋翼無人機以及便攜式固定翼機型。此舉可能標誌著該公司業務的拓展——即超越其傳統重點關注的大型防務平台領域（例如與英國、意大利合作開發的第六代戰鬥機，以及涉及澳洲的護衛艦項目）。
責任編輯：林姸#
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