【大紀元2010年12月29日訊】年關越來越近了，離鄉背景的農民工、遊子們返鄉與家人圍爐心切，而在冷風寒雨的隆冬熬夜排隊買票的苦境卻又是每年都要來一遭。2011年1月11日，上海與重慶、成都將對開的動臥列車，採用了目前國內最高級的臥鋪車廂，其最貴軟臥票價在打7折後為2330元，堪比五星級酒店房價，此舉引發引發強烈反響。大部分觀點認為，有關部門無視農民工一票難求的情況下，開出這樣的低運力班次，實在是對資源的極大浪費，如此需求與供給，存在嚴重不匹配。
據《東方早報》報導，據悉，上海與成都、重慶間的動臥車均由成都鐵路局承擔，臥鋪動車組採用CRH1E型動車組，全長430米，全列16輛，定員618人。其中軟臥車13輛，定員496人；二等座車2輛，定員122人；餐車1輛。
該臥鋪車廂分成2人或4人小包間：一般的軟臥包廂內有4個床位，舖位比一般的硬臥寬10釐米；高級軟臥包間內只有兩個舖位，設有沙發，旁邊有衣櫃等設施。所有舖位都有自己的電視，空調、燈光都可以根據自己需要進行選擇。
12月23日起，成都火車站已經開售2011年1月11日成都、重慶開往上海的動臥票，其中重慶與上海間的動臥全程15小時，二等軟座473元，普通軟臥980元、1100元，高級軟臥1955元、2200元。
成都與上海間動臥全程15個半小時，二等軟座501元，普通軟臥1035元、1165元，高級軟臥2075元、2330元。據稱，現在的執行票價是打折得來的，約為原價的7折。
據查，由上海到成都和重慶的航班經濟艙全價僅在1500元左右。
事實上，由於大量的四川、重慶籍務工人員在長三角地區打工，每年春運期間，上海到成渝方向火車票，在加開多輛臨客的基礎上還是一票難求。現在上海到成渝方向加開速度快了很多的動車，相對便宜的軟座僅有122個座位，剩下的都是貴得多的臥鋪，這讓不少人感到不可理解。
專家批：供給與需求嚴重不匹配
上海同濟大學交通運輸學院城市軌道與鐵道工程教授孫章表示，這樣的安排是供給與需求嚴重不匹配，一方面是有眾多需要回家的人買不到票，另一方面是鐵路給出如此奢華條件的高價動臥，一輛車運不了多少人。
社會學家顧駿稱，鐵道部此舉是想當然給出一個「破綻百出」的產品，夕發朝至的動臥需要五星級標準嗎？「誰要到火車上享受奢華？晚上又看不到外面的景色，現在已經不是沒有飛機的時代，需要一個東方列車，有商務需求的人不會去乘十幾個小時的動臥。」顧駿猜測說，「或許有一些不敢坐飛機的乘客會花2000 多元乘這種動臥吧。」
此外，由於上座率不佳，上海至北京的一趟動臥車27日取消了高級軟臥，5趟車中僅存一趟仍保留該席位，而這些僅存的高級軟臥，也將在2011年1月5日被全部改造成普通軟臥。
據瞭解，與滬蓉動車的配置相似，京滬動臥中的高級軟臥也是兩個席位一個包間，內有上下鋪、雙人沙發及衣櫃。每天開行5趟動臥，歷時9小時54分鐘左右，票價分別為軟臥655元/730元，二等座327元，高級軟臥1300元/1470元。近幾日普通軟臥餘票從100多到400多不等，有高級軟臥席別的車次則剩餘13張高級軟臥票(高級軟臥一般為每車次16張票)。
