【大紀元2月9日報導】（中央社記者林淑媛台北 9日電）對於空汙費收取爭議，經濟部今天強調，自民國88年 4月後，中油即按煉油廠出廠量直接繳交環保署，中油上繳環保署的差額，是生產者製程改善成果，不是代徵，沒有溢收問題。
經濟部強調，中油是基於消費者權益考量，才把差異金額回饋給消費者，明年凌晨零時汽柴油每公升調降新台幣 0.4元，未來將於每年 1月檢討前 1年的各項稅費，列入浮動油價公式中計算。
能源局長葉惠青表示，由於空汙費引起外界疑慮，經濟部今天全面檢討浮動油價機制公式中的營業稅、貨物稅、石油基金、空汙費、土汙費，發現空汙費與石油基金的收取與上繳的金額，的確有差異。
經濟部長施顏祥今天率同能源局長葉惠青、中油總經理朱少華與副總經理林茂文，大陣仗召開記者會澄清，並且拿出環保署於88年發出的公文，強調空汙費並非代收代付性質。
對於空汙費的爭議，葉惠青表示，84年7月至88年3月空汙費是由環保署委託中油代徵，期間每年支付中油代徵手續約新台幣1200萬元，這部分從中油的預算書中可以證實。
不過，環保署自88年 2月23日發文給中油，依據空汙法第16條第 1項第 2款的規定，自88年 4月 1日零時起繳費義務人由原來的加油消費者，轉為中油公司等產銷貨進口油源者，導致96年至98年每年出現繳收差額3.83億元、6.13億元與9.84億元，主要是因為中油認定這是生產者製程改善，不是向消費者代收空汙費，所以沒有「溢收」問題。
葉惠青強調，浮動油價機制於95年 9月26日開始試行後，強調的原則是「亞鄰最低價」，其中空汙費採第三級，收取費用較高，扣除較高的稅費，換算稅前價格較低，零售價也自然較低，顯示浮動油價在制度上設計就是要以「有利於消費者」為原則。
此外，有關石油基金部分，葉惠青表示，雖然中油汽柴油是以進口原油煉製，是依據原油費率繳交，但中油為求浮動油價公式簡單明確，採成品油費率計算，雖然成品油費率較高，但換算稅前價格也是有利於消費者，葉惠青說，採取汽柴油成品油計算石油基金的繳收差額，在96年是9.46億元、97年9.87億元，98年則是7.97億元。
