【大紀元4月12日訊】豐田章男在美國國會公開道歉的那一幕讓人印象深刻：這位豐田的當家人表情悲愁凝重。他面前的座簽上寫著「MR TOYOTO」。這一汽車的品牌和一個人的姓氏相同，讓重視門第與家族淵源的一些中國人看後，恐怕心裡更有一番滋味。中國人讚揚能對祖業繼承並光大的後嗣為「克紹箕裘」，中國還有另一種說法：「君子之澤，五世而斬」。
出任豐田公司總裁不久的豐田章男，可算是受命於危難之中。我們知道，創立近一百年的豐田公司，已非單純的家族企業，特別是在二戰後，這個企業已完成了現代企業制度的改造，股權呈多元化，經理團隊早已職業化，「豐田」作為一種姓氏，更多的時候只具有象徵意義。而在豐田麻煩不斷的今天，作為豐田創始人第四代長孫，他要帶領團隊將豐田這個汽車巨無霸拉離懸崖邊的危境，更具一份悲壯的意味。
豐田汽車技術上究竟有何問題？該公司是否長期可以隱瞞其安全隱患？豐田汽車在美國麻煩不斷是咎由自取還是因為政治因素被放大？豐田的品牌究竟將受到何種貶損？豐田能不能走出麻煩不斷的困境？這些問題，近期成為全球媒體關注的焦點，各路人士就這些問題發表了許多議論。因此，從技術上或市場上，我很難作出更深刻的分析和預測。不過我覺得作為全球增長速度最快的汽車市場，中國汽車行業甚至整個企業界和中國消費者如何對待豐田事件，有兩點值得關注。
一、沒有誰能對豐田的遭遇幸災樂禍。
豐田在美國引發的風波，進而席捲全球，撇開日本媒體所言的「陰謀論」，這其實是一個不斷擴張的大企業必然碰到的麻煩，一個像龐大帝國一樣的汽車巨無霸，或早或晚會患上「大企業病」。企業規模日益擴大，從製造到銷售以及售後服務，其合作商及代理商的鏈條必然會延長，而整個「帝國」的中樞對身體各部位的反應靈敏度也必然下降。如果說，在「二戰」以後，豐田的崛起得益於富有日本特色的企業文化，即近於嚴酷的質量管理體系以及幾乎所有員工對企業—-「命運共同體」的忠誠，而當家大業大的時候，豐田成為一個工廠和銷售網點密佈全球的國際大企業，考慮到文化的差異性，要求所有員工都有那種對共同體的忠誠是不可能的，那麼只能依靠嚴格的管理制度和與合作商、代理商之間權責分明的合同來保障豐田產品的質量，而一旦代理鏈條過長，制度總會有走形的時候。豐田的麻煩不僅對曾以「日本製造」傲視全球的豐田以及日本企業而言，是個教訓，對所有有著開疆擴土衝動的大企業也應帶來一種反思：企業是不是可以無限地擴大？如果不能的話，那麼臨界點在哪裡？
經濟帝國和政治帝國在這方面道理是一樣的。蒙古帝國在疆土上曾無限制地追求疆土的擴大，乃至成為一個橫跨歐亞、囊括眾多民族的大帝國，其必然的結果是帝國的中樞無力對這樣一個帝國的各個區域進行有效的管理，很快就四分五裂。而大明帝國在建立後，開始也有過不斷開疆擴土的天然衝動，朱元璋一生戎馬，南征北戰，後來他明白帝國的擴大是有臨界點的，他以遺詔的形式告誡子孫，哪些國家永不征伐。後世一些人對這遺詔的解讀是明帝國的保守和內斂，其實應看成這是明太祖有著政治上足夠的清醒。明成祖不遵父親的遺詔，陷入對交趾之爭的泥坑，損兵折將後不得不中止戰爭，證明明太祖的判斷是正確的。
豐田遇到的麻煩會使豐田章男等決策者明白了這個道理，豐田的遭遇也證明做江湖老大，是要承擔難以想像的壓力的，老大必然會成為江湖群雄的靶子。曹操挾天子以令諸侯，就是不願意廢掉漢獻帝自己做老大，也是因為他明白一旦自己登基成為名義上的老大，必將成天下各派政治力量的眾矢之的。消費者對豐田的種種責備，固然有其技術上缺陷的原因，但不能不承認更多的是因為豐田長期高品質的口碑和現實中汽車行業老大的地位。說白了，是因為消費者認為作為豐田這樣的企業，不應該出現如此的問題。如果換一家汽車企業，也許消費者覺得正常。說「春秋責備賢者」亦不為過。
由此可見，不但尚處於起步階段的中國自主品牌的汽車企業，沒資格對豐田的麻煩幸災樂禍，即使希望從豐田的麻煩中分一瓢羹的美、歐、韓以及日本其他汽車企業，也很難幸災樂禍。豐田的今天就是他們的明天，任何一個企業做大了，都將碰到這類問題，而其他汽車企業應對相似危機的能力，能否超過豐田，還是個疑問。
二、中國的消費者如何對待這場風波。
儘管中國一些豐田汽車的購買者對豐田對美、中兩國消費者不同的態度頗有怨言，但必須承認，中國的消費者是搭了美國消費者的便車，如果沒有美國消費者對豐田不依不饒的追問，很難想像豐田章男先生能主動來北京向廣大中國消費者道歉。當然，豐田的此舉是處於精明的利益考量，如果歷史倒回去20年，那時候中國的汽車市場尤其是私家車市場可有可無，豐田可能會覺到沒必要再來中國道歉。而今，當豐田在美國市場受到重創後，自然有「失之東隅收之桑榆」之想，希望潛力最大中國市場有彌補損失的可能。所以說，這次豐田章男來華的態度是很積極主動的。至於和美國消費者相比的不平衡心態，情感上可以理解，但若仔細分析，不能不承認中、美兩國消費者這種落差是正常的，因為權利是需要不斷爭取才能得到維護的，而非靠別人主動恩賜。消費者對商家如此，公民對公權力亦如此。
美國消費者不但對豐田，他們對所有的產品，其態度幾乎是苛刻的。並非美國國民天生就比其他國的人更「刁鑽」，而是美國建國以來，公民權利得到憲法和法律越來越周到保護的必然結果。在政府面前，公民總是有理的。那麼換言之，在商家面前，消費者總是有理的。這種理念幾乎滲透到美國人的血液中。因此，不僅豐田，其他企業包括美國的本土企業，在美國市場上可以說如履薄冰，因為稍有不慎就可以引起天價索賠。我們不必責怪企業看人下菜碟，企業的天性就是趨利避害。人家美國對消費者的保護，有一整套可以迅速啟動的行政和司法制度，比如直至讓最高民意機構國會啟動對消費者權利的救濟程序，將豐田章男叫到國會聽證。而中國消費者感覺到權利受損後，除了拉橫幅、網上發帖外，我們還有哪些行之有效的救濟途徑呢？
這次豐田事件中，中國消費者不但要因搭便車感謝美國消費者，而且更要學習美國消費者，權利是靠自己爭取的。只有我們不但能對有缺陷的豐田汽車說不，也能對我們身邊的毒奶粉、毒豇豆、樓脆脆說不，整個中國的消費者在所有產品面前都近乎嚴苛時，所有商家都難以糊弄中國消費者時，中國消費者就不需要搭別人的便車了，那麼自然就不會有被人區別對待的感覺。
豐田事件最終如何結局不得而知，但無論如何這個企業依然是中國汽車行業學習的榜樣，而中國的消費者則要師法美國的消費者。好的商家和難伺候的消費者是相互促進的。
──轉自《作者博客》 (http://www.dajiyuan.com)
