【大紀元5月31日訊】（大紀元記者謝東延報導）自6月1日零時起，根據中國發改委通知，大陸將汽、柴油價格每噸分別降低230元和220元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸7190元和6460元。中國發改委最近的一次調價是4月14日，當時基準價是79.62美元/桶，國內汽、柴油零售價是均上調320元/噸。業內人士指此次油價下調的幅度遠低於國際油價最近下跌的幅度。
截至5月28日，三地原油平均價格(布倫特dtd、辛塔、迪拜)為73.27美元/桶，連續22日內三地原油移動加權平均價為76.81美元/桶，三地原油移動變化率為-3.24%。
據業內人士分析，發改委此次著急出手下調油價的原因，有可能是考慮到短期內國際油價大幅反彈可能性小，且國內通脹壓力較高，再加上國內成品油需求疲軟，目前國內成品油零售價、批發價在多地已經出現鬆動。下調時間的提前使得三地油價變化率低，對應國內成品油調價的幅度也越小。
據大紀元記者瞭解，由於歐洲債務危機，以及市場受經濟二次探底擔憂的影響，國際油價自5月4日開始，國際原油價格出現下跌，在近一個月的時間裏價格一直在70美元每桶的價位徘徊。在這種國際油價下跌趨勢的情況下，調價如果推遲到下週，屆時三地變化率甚至會多達到-6%以上，那麼國內油價下調的幅度將不止這個幅度，那時國內油價跌幅或在300-400元/噸，這是石油公司所不願意看到的。
目前在國際油價持續暴跌的情況下，中石化、中石油曾一度調高批發價。有業內人士表示，油價的計算是要保證煉油廠的利潤，即使國際油價下降，此前煉油廠進的高價油還需要消化，馬上降價，難免會對其利潤產生衝擊，這樣國內油價還是難逃「升多降少」的怪圈。此外，國內成品油的開採成本目前仍然是個謎，目前中國有近一半的成品油是國產的，這部份油品的成本應該是遠低於國際油價水平的。
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