【大紀元6月8日訊】（大紀元紐約訊）搭乘M15公車從125街到南渡輪碼頭（South Ferry），路經下東城的車程全程需時90分鐘，比從紐約坐火車到費城時間還長。昨天(6月7日)市長彭博﹑交通局長和MTA總裁共同宣布將通過快車服務計劃（Select Service buses，簡稱SBS）、在公車車站售買車票，以及設立公交專用車道（Dedicated Bus-Only Lanes），達到從10月起縮短公車M15行車時間20%的目標。
按此計劃，位於125街與休斯頓街（Houston Street）之間的第一和第二大道上將建設公交專用車道，只給公車通行。於此通行的M15也將增添新的快車服務。執行快車服務的車輛只選擇性的停靠某些車站，加快從線路一端到另一端的行程，同時車輛前方將閃著藍色指示燈。MTA將投入使用擁有3道門的新巴士來承擔這一快車服務。另外，新計劃下乘客還可於設在公車站頭的售票機預先購買車票，省下了上車後買票的時間。
若乘客不誠實，未在車站買票就搭乘公車，當局如何應對﹖彭博市長說，「MTA會安排檢察員上車查票，若乘客被確認沒有買車票，他們將被罰款100元。但大多數乘客都相當誠實，都會交付車資。這一系統已在行使於布朗士福德姆路（Fordham Road）上的Bx12公交車路線成功實施。」2008年開始實施的新的售票制度已經把Bx12線路的行車時間縮短了24%。
公交專用道並未擴展到休斯頓街以南對下東城商家可能是一個好消息。M15沿著艾倫街（Allen Street）穿過下東城路經格蘭街（Grand Street）。下東城商業改進區曾擔憂設立公交專用道將減少停車位，尤其商業停車位，影響到送貨車卸貨。
下週起，當局將開始重鋪道路建設公交專用道，預計10月完工。車站售票機器將於9月完成安裝。同時，公車開向交通燈時，還會有感應器讓交通燈儘快轉綠。這一設備將於明年開始裝備。
市交通局局長薩迪克汗（Janette Sadik-Khan）介紹說，由於第二大道部份地段正在修建第二大道地鐵，因此在第二大道上第100和第68街之間，公車將先和其他車輛共用車道。
其他車輛司機如果使用公交專用道的將會被罰款。但由於州政府禁止地方政府根據相機圖像來開罰單，因此彭博說，州府的禁令使執法更加困難。
由於曼哈頓東部沒有任何地鐵線路，公共汽車是許多居民僅有的公交工具。估計每天大約有5萬4千人乘搭M15巴士，而M15也被稱作最緩慢公車線路。
MTA主席兼首席執行官沃爾德說，「即便紐約市公交車網絡還不是全國最大而只是最大之一，紐約市公車乘客也遠比美國其他大城市地鐵乘客多，但平均行車速度卻慢至每小時6英里。希望通過以上道路措施和車票售賣方式的改變能縮短行車和登車時間。」這項改造工程總耗資將達6千萬元，其中，MTA將資款5500 萬元並將把大部份資金用於購買新型公車。市府將投資另外的500萬元。
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