【大紀元7月15日報導】（中央社記者葉素萍台北15日電）監委程仁宏今天說，高鐵日前發生駕駛服用安眠藥而暫時失能，交通部未修正老舊法令，而高鐵行車酒測標準甚至比台鐵寬鬆，高鐵管理輕忽，交通部及高鐵局遭監院糾正。
高鐵日前遭媒體披露，列車駕駛服用安眠藥，執勤時昏睡，列車有13分鐘幾乎處於無人駕駛狀況。查案監委程仁宏、趙榮耀上午召開記者會指出，這名駕駛不只是昏睡，而是處於「暫時失能」狀態，類似神智不清，比昏睡更嚴重。
程仁宏說，這名駕駛事發前2、3個月，就有睡眠障礙，卻未就醫，而是服用朋友提供的、非醫師處方用藥，事發當天，該名駕駛服用安眠藥，卻仍通過行車駕駛前的檢查。
程仁宏指出，案發後台灣高鐵並沒有立即通報高鐵局，高鐵局是接到民眾通報列車有突發狀況，函詢高鐵才獲知此事，也因此引發外界質疑高鐵「隱匿案情」。
程仁宏說，交通部聲稱現行鐵路法相關法令，只有規範重大行車事故及一般行車事故通報方式，並沒有對於異常事件及嚴重遲延的相關規定。大眾捷運系統早在民國77年就訂定大眾捷運法，專法管理捷運營運安全，而鐵路法從民國47年制訂至今，雖然經過幾次修法，但對於高速鐵路卻沒有專法或專章規範，交通部顯然失當。
程仁宏表示，高鐵速度比台鐵快，但高鐵行車人員酒測合格標準卻比台鐵寬鬆，高鐵人員的健康檢查項目也低於台鐵，顯然不合理。他說，高鐵速度快，駕駛員本應比照航空公司「駕駛人員執勤前一天不能喝酒」規定，但監察院調查卻發現，今年3月31日有2名高鐵駕駛，前一天參加部門春酒聚餐，執勤前吹氣酒精檢測分別為0.04mg/L及0.43mg/L，遭暫停勤務。
程仁宏說，這兩名駕駛顯然是在部門聚餐時喝多了，第二天上工時酒測值才如此高，高鐵連員工內部紀律都無法控管，又怎麼能約束員工在外的行為？
趙榮耀則指出，台鐵及台北捷運先前都發生過駕駛失能事件，高鐵局卻沒有以此為鑑，高鐵局歷年監查，多是以事故為主，沒有加強防範駕駛失能，顯然沒有做好監督管理。本案發生時，列車長沒有辦法替代駕駛員將列車開往最近一站安全停車，而必須依靠「列車自動控制系統」，顯見高鐵局平常沒有督促台灣高鐵建構「多重安全防護」緊急應變機制。
