【大纪元7月15日报导】（中央社记者叶素萍台北15日电）监委程仁宏今天说，高铁日前发生驾驶服用安眠药而暂时失能，交通部未修正老旧法令，而高铁行车酒测标准甚至比台铁宽松，高铁管理轻忽，交通部及高铁局遭监院纠正。
高铁日前遭媒体披露，列车驾驶服用安眠药，执勤时昏睡，列车有13分钟几乎处于无人驾驶状况。查案监委程仁宏、赵荣耀上午召开记者会指出，这名驾驶不只是昏睡，而是处于“暂时失能”状态，类似神智不清，比昏睡更严重。
程仁宏说，这名驾驶事发前2、3个月，就有睡眠障碍，却未就医，而是服用朋友提供的、非医师处方用药，事发当天，该名驾驶服用安眠药，却仍通过行车驾驶前的检查。
程仁宏指出，案发后台湾高铁并没有立即通报高铁局，高铁局是接到民众通报列车有突发状况，函询高铁才获知此事，也因此引发外界质疑高铁“隐匿案情”。
程仁宏说，交通部声称现行铁路法相关法令，只有规范重大行车事故及一般行车事故通报方式，并没有对于异常事件及严重迟延的相关规定。大众捷运系统早在民国77年就订定大众捷运法，专法管理捷运营运安全，而铁路法从民国47年制订至今，虽然经过几次修法，但对于高速铁路却没有专法或专章规范，交通部显然失当。
程仁宏表示，高铁速度比台铁快，但高铁行车人员酒测合格标准却比台铁宽松，高铁人员的健康检查项目也低于台铁，显然不合理。他说，高铁速度快，驾驶员本应比照航空公司“驾驶人员执勤前一天不能喝酒”规定，但监察院调查却发现，今年3月31日有2名高铁驾驶，前一天参加部门春酒聚餐，执勤前吹气酒精检测分别为0.04mg/L及0.43mg/L，遭暂停勤务。
程仁宏说，这两名驾驶显然是在部门聚餐时喝多了，第二天上工时酒测值才如此高，高铁连员工内部纪律都无法控管，又怎么能约束员工在外的行为？
赵荣耀则指出，台铁及台北捷运先前都发生过驾驶失能事件，高铁局却没有以此为鉴，高铁局历年监查，多是以事故为主，没有加强防范驾驶失能，显然没有做好监督管理。本案发生时，列车长没有办法替代驾驶员将列车开往最近一站安全停车，而必须依靠“列车自动控制系统”，显见高铁局平常没有督促台湾高铁建构“多重安全防护”紧急应变机制。
