【大紀元9月14日訊】(大紀元紐約訊)大都會運輸署(MTA)9月13日於曼哈頓庫珀聯盟(Cooper Union)舉辦公聽會，多位乘客、運輸工會成員和民選官員踴躍出席。大家紛紛表示MTA以漲車資來填補預算赤字，對乘客很不公平。MTA目前有兩種月票漲價方式，在舉行一系列公聽會後，董事會將投票決定採用哪一種方式。
MTA今年7月提出的兩種漲價方式分別為﹕在 30天內乘坐次數被限制在90次的月票價格將上升至99元﹔不限乘坐次數的月票價格將上升至104元，任選一種。至於一週車票，7天內乘坐次數被限制在 22次的周票價格上漲至28元﹔不限乘坐次數的周票價格漲至29元，任選一種。
有董事成員提出同時採用兩種漲價方式，同時銷售限制乘坐次數以及不限次數的月票。針對這一建議，MTA政府事務行政總監瑞林(Hillary Ring)出席9月13日市議會運輸委員會的公聽會時解釋道，數據顯示只有7%的月票使用者在30天內乘地鐵或/和公車超過90次，顯示大部份乘客在補貼少部份乘坐次數過高的乘客，因此若同時銷售有限和無限乘坐次數月票，大部份的現有月票使用者將購買有限月票，而選購無限月票者得支付 130元，他們每一趟車程的車資才會大約相等於有限車資。若只銷售無限乘坐次數月票，那麼少乘公交的月票使用者仍在津貼多使用者，月票價格就可被定在較低的價位104元。
「 公共交通運動」(Straphangers Campaign)的羅沙諾夫(Gene Russianoff)表示，絕對不希望MTA同時銷售兩種月票，因為一張無限次乘坐的月票售價130元會太貴了。
同時也有乘客表示，雖然MTA聲稱漲價僅為7.5%，但卻同時提出有限次和無限次兩種月票，使無限次月票漲價至104元，漲幅達到17%。
羅沙諾夫也表示，不理解MTA這種漲價方式。他反問，為何將月票使用次數限制在90次， 而周票使用次數限制在22次。雖只有7%的月票使用者30天的乘坐次數超過90次﹔但卻有13%的周票使用者7天內乘坐次數超過22次。
針對這一輪的漲價方案，羅沙諾夫將責任歸咎於州政府和州議會。他說，MTA已儘量削減行政開銷、整合業務、精簡程序、裁員、凍結工資來彌補財政赤字，這次是奧爾巴尼沒有給予MTA足夠的補貼。
前MTA董事會成員西爾弗曼(Larry Silverman)表示，MTA目前財政問題的根源是過去幾年的過渡借貸。他建議產業界協助負擔MTA的財政赤字，這將有待奧爾巴尼立法將部份產業稅用於津貼MTA。
在MTA的漲價方案下，單日車票及兩週(14天)的車票將被取消。一次性乘坐的地鐵票價保持在2.25美元不變。
這是一連串公聽會的首一場。MTA董事會將在10月底投票決定採取哪種漲價方式。民眾在公聽會上的發言將影響MTA的決定。MTA的其他公聽會將分別於以下時間和地點舉行﹕9月20日在東拉瓜迪亞(LaGuardia East)，地址﹕Hotel, 135-20 39th Avenue, Flushing, NY﹔9月21日在布碌崙博物館(Brooklyn Museum)，地址﹕200 Eastern Parkway, Brooklyn, NY﹔9月16日在史丹頓聖喬治劇院(St. George Theatre)， 地址35 Hyatt Street, Staten Island, NY﹔9月15日布朗區的奧斯托斯社區學院(Hostos Community College)，地址為 450 Grand Concourse, Bronx, NY。各公聽會將於傍晚6點開始。 (http://www.dajiyuan.com)
