【大紀元2011年02月14日訊】（大紀元記者李真香港報導）香港政府上星期五（2月11日）公布放寬「鼓勵就業交通津貼計劃」，但就堅持以家庭而非個人為申請單位。職工盟調查發現，就算放寬新交通津貼計劃，仍有最少六成受訪者會喪失原有申請資格。職工盟立法會議員李卓人表示，將會在財委會提出中止審議交津撥款的議案，有信心可爭取過半數議員支持，迫使政府撤回撥款申請。
港府去年中提出新的鼓勵就業交通津貼計劃，要求申請家庭要符合入息及資產限額，以及每月工作不少於72小時的家庭成員，才可獲每月600元津貼，計劃推出後一直備受批評。政府星期五宣布的改良方案，放寬2人及3人家庭的入息限額，最多有 377,500人受惠，較原方案多 47,500人；政府預計推行首3年開支達 42.95億元，較原方案多約 5億。
政府堅拒實行雙軌制
勞工和福利局局長張建宗強調，已屬終極方案，堅拒立法會議員及勞工界要求，放寬申請人每月要工作滿 72小時才可申請津貼的規定，以及政府應容許申請人選擇以個人或家庭作申請單位的雙軌制。
終極方案提出後，便遭到各黨派和勞工團體的強烈反對。民主黨批評計劃不切實際，因為用家庭計算，只會讓更多低收入的個人無法受惠。職工盟及工聯會都認為新方案不能接受, 因為如果申請的家庭超過一個人工作，以2人家庭為例，即使是賺取最低工資時薪 28元，每月收入已超出上限，與政府以津貼鼓勵就業的目標相違背。他們又說，當局仍限制申請人每月工作不少於72小時，是無照顧基層市民的生活需要。
擬終止審議撥款 爭取改善
不過，職工盟議員李卓人昨日再次重申，將聯同工聯會、勞聯和泛民主派，在本週五提出動議終止審議有關撥款，以爭取時間和政府談判。他表示，現階段已爭取到最少27名泛民及工會議員支持，他亦會繼續向其他政黨尋求支持。若果動議獲得過半數議員支持，就可以撤回政府撥款申請。
李卓人指出，與政府的最大分歧，在於當局拒絕實行雙軌制，而一旦撥款通過，將要等3年後才可檢討交通津貼的資格，所以中止審議，可爭取時間與政府商討擴大資格。他亦不擔心會阻延有關計劃。
另外，職工盟去年12月在屯門及元朗區，訪問212名曾領取交通津貼的市民，發現超過三份之二曾受惠於舊有計劃的受訪者，在新計劃下有可能喪失申請資格。就算是政府推出的終極方案，預料亦有超過6成原有申請者被踢出計劃外。
政府本週五向立法會財務委員會申請撥款，若獲通過，10月起可接受申請，生效日期會追溯至今年 4月，即申請人可在計劃實施時，即時申請過去6個月的津貼，每月 600元，即共 3,600元。
