【大紀元2011年06月03日訊】（大紀元記者馮德成編譯報導）據本週公佈的一項調查發現，航空公司以各種借口增收的票價以外的費用，對航空公司的財務情況很有幫助。據47家航空公司的報告，這些被稱為「輔助收入」（ancillary fees）的機票之外的收入，在2010年達到了214.6億美元。與2008年比較，多了將近一倍。
威斯康星州IdeaWorks航空顧問公司公佈的這一報告顯示，最大的輔助收入來自於信用卡和行李處理費。其他服務費，如機上膳食採購，飛行中互聯網和網路電影收入，也有幫助。
該報告稱，聯合航空和大陸航空合併後，共同申報的輔助收入最高，估計有50億美元，其次為達美航空（Delta）的37億美元和美國航空的19.5億美元。澳洲航空（Qantas）和全美航空（US Airways）進入前五名。
輔助收入早已是低票價運營商如歐洲的瑞安航空（RyanAir）和EasyJet公司成本結構的一部分，但主要的運營商一直沒有利用它。IdeaWorks說，轉折點是在2008年，燃料成本急劇上升，令到航空公司開始收服務費，而不是提高票價。最明顯的是行李處理費，較微妙的是等候乘坐較早的航班等服務費。.
IdeaWorks的總裁索倫森說，行李費對美國的航空公司幫助最大。我們已經看到行李費蔓延到更多的市場，原本僅在美國國內航線，現在部份跨大西洋航線也出現了行李費。
與飛行無關的服務，比如用航空公司里程來獎勵用聯名信用卡也是航空公司的一大收入來源，因為航空公司可以由發卡銀行在每筆交易上抽取費用。
索倫森說，特別座位（前艙及出口處）和機上餐飲服務仍然收入不多。但他預計，這些將變得更加重要，因為這些服務對消費者越來越流行，航空公司也變得更善於銷售這些服務。
