【大纪元2011年06月03日讯】（大纪元记者冯德成编译报导）据本周公布的一项调查发现，航空公司以各种借口增收的票价以外的费用，对航空公司的财务情况很有帮助。据47家航空公司的报告，这些被称为“辅助收入”（ancillary fees）的机票之外的收入，在2010年达到了214.6亿美元。与2008年比较，多了将近一倍。
威斯康星州IdeaWorks航空顾问公司公布的这一报告显示，最大的辅助收入来自于信用卡和行李处理费。其他服务费，如机上膳食采购，飞行中互联网和网路电影收入，也有帮助。
该报告称，联合航空和大陆航空合并后，共同申报的辅助收入最高，估计有50亿美元，其次为达美航空（Delta）的37亿美元和美国航空的19.5亿美元。澳洲航空（Qantas）和全美航空（US Airways）进入前五名。
辅助收入早已是低票价运营商如欧洲的瑞安航空（RyanAir）和EasyJet公司成本结构的一部分，但主要的运营商一直没有利用它。IdeaWorks说，转折点是在2008年，燃料成本急剧上升，令到航空公司开始收服务费，而不是提高票价。最明显的是行李处理费，较微妙的是等候乘坐较早的航班等服务费。.
IdeaWorks的总裁索伦森说，行李费对美国的航空公司帮助最大。我们已经看到行李费蔓延到更多的市场，原本仅在美国国内航线，现在部分跨大西洋航线也出现了行李费。
与飞行无关的服务，比如用航空公司里程来奖励用联名信用卡也是航空公司的一大收入来源，因为航空公司可以由发卡银行在每笔交易上抽取费用。
索伦森说，特别座位（前舱及出口处）和机上餐饮服务仍然收入不多。但他预计，这些将变得更加重要，因为这些服务对消费者越来越流行，航空公司也变得更善于销售这些服务。
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