【大纪元2011年06月01日讯】（大纪元记者文芳加拿大多伦多编译报导）周二，航空咨询公司的报告显示，通过收附加费，航空公司增收数百亿元，并公布附加费增收前10名航空公司。而加拿大航空公司无缘前10名。行业分析家认为，不是因为它停止收费，而是因为它停止公布数据。
全世界有104个航空公司通过收取从行李、食物至假期项目等，增收214.6亿元附加费。2007年，折扣航线开始大幅度增收附加费，当年附加费增收达24.5亿元。
IdeaWorks咨询公司索伦森（Jay Sorensen）在周二的报告中表示，加航从公布更多附加费收入中倒退，这不寻常，也许投资者应该引以为荣。他试图获取加航附加费收入的信息，但没成功。
2009年，加航因为附加费收入7.437亿元，全世界排名第8。加航也因为对每个乘客的附加费收入排前10名。
加航的假期计划增收最多，其次是第2件行李收费，以及在短途航线提供更大座位伸腿空间或食物收费。
索伦森表示，西捷航空公司是2010年附加费收入的小玩家，没上前10名，该公司从去年开始收第2件行李附加费。
第2件行李收费之风，3年前始于美国航空公司，附加费收入从折扣航线激增至主流航线，这让乘客大为不快。
现在，美航和它的合并伙伴Continental航空公司，附加费收入50亿元排名居首。
索伦森称，2011年的附加费收入会增加。比如，折扣航空公司亚洲航空（AirAsia X）通过积极推销网上订票，从每位乘客身上增收23.67元的附加费。
美国达美航空（Delta Air Lines）排名第2，它增收附加费的方法有，扩收对跨大西洋航线行李费，提供飞行上网服务收费，选择电影收费，食物及休息厅收费等。
航空公司还通过航空积点项目增收附加费。比如，Aeroplan公司独自管理加航的飞行积点，然后，乘客用积点买机票。
报告称，折扣航空公司Allegiant Air, Spirit Airlines和Ryanair公司，保持附加费收入占总收比的领先地位。报告称，在那些增收的运营最好的航空公司中，都会对额外座位伸腿空间和预付食物券收费，这两项加航都有。
