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【大紀元2012年05月13日訊】（大紀元記者江禹嬋台北報導）雪山隧道發生通車6年來嚴重火燒車意外後，外界後續檢討聲浪不斷，針對當天排煙機有1/3故障，無法運作，導致煙霧竄入逃生通衡坑等質疑；交通部高速公路局則澄清，當時的確是在進行維修，但不是故障，只要有7成排煙機運轉，就可以達到通風排煙效果。
有媒體指出，火災之所以在滅火後足足花了37分鐘才完成排煙，當天隧道內排煙的40部軸流式風機，竟有高達13部無法運作。對此，高公局13日表示，這些排煙機是配合機房施作防水工程而暫時停用，不是故障，也未影響排煙功能。
由於雪隧屬於長隧道，高公局表示，在設計時就要求用高規格排風效能，讓隧道內的空氣品質維持一定質量，以因應發生緊急狀況時排煙需求，只要有7成，甚至5成、20部風機運轉，即能達到排煙效果。
北工處處長許鉦漳說，排煙時間的長短與逃生並沒有直接關係，火災發生後10分鐘之內能不能到人行橫坑避難，才是保命的關鍵。
至於為何要維修停用？高公局解釋，雪隧內3號豎井因為地質關係，常有滲漏水問題，導致下方機房過於潮濕，需要實施減水及導水工程；經專業評估後，施工期間3號豎井所屬的8台軸流風機，為配合就需暫停使用，提供施工人員進入豎井。
不過停機後，高公局也建立調整通風模式，雖然3號豎井暫時停工，但透過1、2號豎井及其他排煙機運轉，也可以提供與原設計相同要求的通風效果。
因為3號豎井維修而停用的8台排煙機，高公局預計在9月工程結束後可立即啟用，另外5台軸流風機正送原廠保養維修中，其中3台15日完成，另2台因需要更換進口零件，預估2個月內可完成。
為確保逃生安全，高公局未來將加強宣導「逆車流」方向逃生，也可以加裝緊急地板輔助燈光和緊急逃生指示廣播系統，這些細節在意外發生時都可能成為保命的關鍵。◇
（責任編輯：敏清）
