【大紀元5月20日報導】（中央社仰光20日法新電）緬甸鐵路部長翁敏（Aung Min）今天告訴法新社，緬甸希望能重建通往泰國的「死亡鐵路」（Death Railway）的部分路段。這條鐵路最初是由日本強迫戰俘建造，惡名昭彰。
二次世界大戰期間，日軍動用數萬戰俘興建這條鐵路，工作狀況非常惡劣，經贏得奧斯卡獎的名片「桂河大橋」（The Bridge on the River Kwai）揭露，使這條鐵路名垂青史。
緬甸計畫重建由境內三塔山隘（Three Pagodas Pass）地區通到泰國的路段，長105公里。負責重建計畫的翁敏昨晚表示，預定於10月展開可行性研究。
翁敏與少數民族撣族（Shan）的反抗軍舉行和平會談後說：「我們將重開這條鐵路。其他國家表示，它們也會協助我們，我們將持續努力。」
緬甸實施數十年軍事統治，長期孤立，但在總統登盛（Thein Sein）領導下迅速展開系列政治與經濟改革，包括與鄰國改善關係。
這條鐵路通過的地區相當貧困，是緬甸反抗政府的克倫族（Karen）少數民族的大本營，重建鐵路將提供這個地區急需的經濟助力，不但將增進與泰國的貿易，並可吸引觀光客。
克倫族反抗軍1月與政府簽署停火協議，是終結這項長久叛亂活動的重大突破。
日本於1942至1943年間興建這條鐵路，用來由泰國運送物資進入緬甸，1945年時遭盟軍轟炸摧毀。
這條鐵路的路線經過叢林和山區，工程師原本一直認為不可能興建鐵路，但日軍一聲令下，14個月即完工，全長424公里，期間有約1萬3000名戰俘死於凌虐、營養不良或疾病。
據估計，為了興建這條鐵路，也有8萬至10萬名被迫參與施工的亞洲平民喪生，他們大都埋骨荒野，無墓無碑，屍骨難尋。（譯者：中央社林治平）
