【大纪元5月20日报导】（中央社仰光20日法新电）缅甸铁路部长翁敏（Aung Min）今天告诉法新社，缅甸希望能重建通往泰国的“死亡铁路”（Death Railway）的部分路段。这条铁路最初是由日本强迫战俘建造，恶名昭彰。
二次世界大战期间，日军动用数万战俘兴建这条铁路，工作状况非常恶劣，经赢得奥斯卡奖的名片“桂河大桥”（The Bridge on the River Kwai）揭露，使这条铁路名垂青史。
缅甸计划重建由境内三塔山隘（Three Pagodas Pass）地区通到泰国的路段，长105公里。负责重建计划的翁敏昨晚表示，预定于10月展开可行性研究。
翁敏与少数民族掸族（Shan）的反抗军举行和平会谈后说：“我们将重开这条铁路。其他国家表示，它们也会协助我们，我们将持续努力。”
缅甸实施数十年军事统治，长期孤立，但在总统登盛（Thein Sein）领导下迅速展开系列政治与经济改革，包括与邻国改善关系。
这条铁路通过的地区相当贫困，是缅甸反抗政府的克伦族（Karen）少数民族的大本营，重建铁路将提供这个地区急需的经济助力，不但将增进与泰国的贸易，并可吸引观光客。
克伦族反抗军1月与政府签署停火协议，是终结这项长久叛乱活动的重大突破。
日本于1942至1943年间兴建这条铁路，用来由泰国运送物资进入缅甸，1945年时遭盟军轰炸摧毁。
这条铁路的路线经过丛林和山区，工程师原本一直认为不可能兴建铁路，但日军一声令下，14个月即完工，全长424公里，期间有约1万3000名战俘死于凌虐、营养不良或疾病。
据估计，为了兴建这条铁路，也有8万至10万名被迫参与施工的亚洲平民丧生，他们大都埋骨荒野，无墓无碑，尸骨难寻。（译者：中央社林治平）
