【大紀元2013年01月27日訊】（大紀元記者何伊美國華盛頓DC編譯報導）據華府本地一家電臺報導，一個地方社區團體繼續向馬里蘭州交通管理局表示抗爭。他們稱，來自連郡高速公路（InterCounty Connector，簡稱ICC）的噪音使得鄰近居民的生活變得不堪忍受。
科爾斯維爾（Colesville）ICC噪音關注團（Colesville ICC Noise Concern Group）一名成員理查‧伯恩斯說：「在ICC 400英尺的範圍內都是居民房，居民整晚會聽見外面的交通噪音，這太糟糕了，沒有甚麼理由讓他們得去忍受這樣的噪音」
確實，在Cutstone Way、Bonifant Road和國家首都無軌電車博物館（National Capital Trolley Museum）附近，都不難看到ICC，或發現有人表示它實在令人不快。 當地居民李絲麗‧薩瓦里（Leslie Savary）說：「這太可怕了。晚上，你不能開窗戶。這簡直糟糕透頂了。」跟其他本地居民一樣，也能看到窗戶外的ICC。
大街上一位希望匿名的居民表示，他不得不把家裏的窗戶都換掉，以隔離外面的噪音。他說，即便如此，特別是在乾燥路面上，或適逢上下班高峰期的時候，還是會傳來持續的嗡嗡聲。
伯恩斯指出，在晚秋和初冬，當汽車在落有枯葉的路面行駛時，情況就尤其糟糕。
對像薩瓦里這樣的居民而言，ICC侵入她的生活，並不受歡迎。 薩瓦里說：「2000年，我們買了這棟房子，唯一目的就是不想有任何人住在我們家後面。我們希望過一種寧靜的生活。」
她說，她的丈夫和孩子在噪音下尚能安睡，但她卻常常晚上難以入眠。
科爾斯維爾ICC噪音關注團已經向馬州運輸管理局和ICC項目官員反映了他們的困擾。伯恩斯說：「我們正努力盡我們所能以引起州方的注意，在Bonifant路上設置路障，從而使情況好轉。」
然而，這個團體一直未能如願以償。
ICC項目發言人雷．費爾德曼（Ray Feldman）說：「自從2011年11月ICC開通以來，我們一直在與住在那裏四個社區的幾位居民保持對話。在2012年5月9日，我們還會見了科爾斯維爾噪音關注團。」
「我們與他們分享了噪聲分析數據，並解釋了為甚麼社區的某些地方不符合聲牆標準。我們還就聯邦和各州的消減噪音指導方針給予了解釋，而且表示，本州不打算做任何額外的噪音水平測試或建立任何額外的隔音牆。」
為了獲得隔音牆，社區必須出示每小時平均超過66分貝的噪聲水平記錄，或較ICC開通前多出了10個分貝。
在Bonifant 路1615號，距離ICC立交橋約0.4公里的地方，ICC開通前的環境噪聲為57分貝。
然而，當在最近的財政預算論壇上被問及這個問題時，蒙郡郡長行政官員艾克‧萊格特（Ike Leggett）似乎並不贊同對該準則產生的爭論。
萊格特說：「我不確定他們的測量是否準確。即使那些數字是在標準值之內，也並不意味著這個噪音是可以接受的。我相信，這個噪音超越了目前的規定，但即使不是，我們需要通過噪音補救把噪音分貝降低。」
萊格特把它稱為「一個艱難的戰鬥，但我們值得為之戰鬥。」
他還敦促馬州交通管理局把ICC的限速從55提高到60會如何影響噪音問題納入考量。
關於提高限速的最終建議會在下個月出台。
伯恩斯表示，科爾斯維爾ICC噪音關注團正在積極地討論下一個該甚麼做。
（責任編輯：楊飛）
