【大紀元2013年12月12日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）國家運輸安全委員會（NTSB）原定於12月10日（週二）在首都華盛頓特區召開的韓亞空難特別聽證會，受到東部大雪影響，推遲到週三（12月11日）開始。原定為期兩天的聽證會縮短為一天，從西部時間上午5時30分開始，持續到當天下午5時。
除了討論飛機失事原因之外，7月6日發生在舊金山國際機場的韓亞航空空難事件中，導致16歲的葉夢圓被消防車輾壓致死的事故原因，將是討論的熱點議題之一。
在聽證會前夕，媒體獲悉，在韓亞空難現場的消防隊指揮官中，沒有一人接受過專門的空難救援訓練課程。
來自舊金山消防隊的2名指揮官因並非常駐機場，不需要接受訓練課程。另一名舊金山國際機場的消防指揮官，則是在數月的病假後剛剛上任1個月，當時也沒有接受專門的空難救援訓練課程。
專家稱，儘管聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）並無規定，要求指揮官必須接受特別的空難訓練，但全國其他地方機場消防指揮官，都選用接受過基本的、1星期的課程。在一些國家已經成為硬性規定。
由於葉夢圓死於消防車輾壓，舊金山消防部門指揮官未接受空難救援訓練，就成為對事故原因的質疑之一。
舊金山消防局長海耶斯-懷特（Joanne Hayes-White）拒絕承認，指揮官未接受空難救援訓練一事，在導致葉夢圓之死中的作用。海耶斯-懷特表示，期待這次聽證會，可以有機會能夠交流那天消防部門面臨的情況。但她同時表示，也希望在聽證會上能夠得到建設性的反饋。
海耶斯-懷特還為當時的指揮官辯護，她表示，指揮官是否接受空難救援課程並非至關重要的，因為那是非常特別的訓練，主要用於空難時的人員救援。海耶斯-懷特還強調，當天的救援行動並未因為指揮官沒有參加空難班而受到任何阻礙。
然而，在聯邦航空管理局工作了34年、2009年才退休的前機場安全經理卡斯特拉羅（Benedict Castellano）稱，空難事件的指揮官當然應當接受這種對消防隊的特別訓練。
韓亞空難事件發生於7月6日，韓亞公司的波音777客機降落時由於速度飛行過慢，撞上了跑道前的防海堤，導致部分損壞並引發大火。此次空難事件共導致3人死亡，181人受傷。其中年僅16歲的遇難者葉夢圓由於被滅火泡沫覆蓋，被前來救火的消防車輾壓致死。
（責任編輯：王曦）
