【大紀元2013年04月11日訊】（大紀元記者鄭庸澳洲悉尼編譯報導）澳洲擬在東部興建高速鐵路，連結布里斯本、悉尼、坎培拉、墨爾本幾大城市的最終調研報告於今日出爐。報告顯示高鐵工程巨大，工期將曠日持久，預計最早到2053年才能建成，而且所需投資也是天文數字，預計總額1140億澳元。
據澳新社消息，澳洲聯邦運輸部長艾爾班尼斯（Anthony Albanese）今日公佈了由澳洲政府委託的關於澳洲東部建設高速鐵路的調研報告。根據此研究報告，計劃中的高速鐵路全長1700公里，其中需要開鑿隧道144公里。高速鐵路的火車行駛速度最高達每小時350公里。火車的座位與飛機上的類似，並且裝有計算機設施。按平均每乘客來計，產生的碳排放量低於汽車和飛機。
高速鐵路建成後，悉尼與墨爾本之間、悉尼與布里斯本之間的車程均不到三個小時。悉尼與坎培拉之間的旅途時間略超過一個小時。不過整個工程預計至少要到2053年才能完成，即使是作為第一期工程的悉尼至坎培拉段，也要等到2030以後才能完工。
高鐵每年將運送旅客8400萬次。火車票價將與目前的飛機票相當。運輸部長艾爾班尼斯說，政府正在嚴肅認真地對高速鐵路項目進行進一步考慮，並且歡迎民眾就此話題展開辯論。
高速鐵路「將對澳洲人民的生活、工作與旅行方式帶來根本性的變化，」艾爾班尼斯說，「在計議中的高速鐵路沿線上，居住著澳洲約三分之二的人口。」
儘管需要逾千億澳元的投入，艾爾班尼斯說，高鐵將帶來巨大的經濟收益，收益將大於投入，「報告估計，總體來說有明顯的經濟效益，每投資1澳元，將給澳洲經濟帶來2.3澳元的回報。」他說。
艾爾班尼斯還說，聯邦政府將為高速鐵路投資，各有關省份也將要投資。他已經給各省寫信，討論有關經費問題。但維省已經表示了對巨額投資的憂慮。省長納普賽恩（Denis Napthine）說，他擔心如此巨額的投資，是否值得。不如把錢花在其它諸如高速公路、市區鐵路隧道等項目上。
澳洲聯邦反對黨指出工程的巨額造價是制約該工程的一個巨大的障礙。反對黨運輸事務發言人特拉斯（Warren Truss）說，要檢查有關的成本收益分析是否切合實際。他還說，這個國家正揹負著總計3000億澳元的債務，再去找到高鐵所需的1140億的出處，實屬巨大的挑戰。
但同屬現反對黨聯盟陣營的，曾在何華德政府時期擔任副總理的費希爾（Tim Fischer）卻表示，高鐵工程是可行的，儘管耗資巨大，但是還是可以辦得到的。他說，高鐵工程造價相當於澳洲當年建設雪山水電工程的兩倍，但收益是巨大的，可以大大推動澳洲經濟的發展。
澳洲綠黨領袖米爾恩（Christine Milne）說，政府應該著手對計劃的高鐵線路進行環境影響評估，並且籌備資金用於購買沿途的土地。她認為此項目是「切實可行的，而且是當務之急」，並說她「對此非常激動」。
（責任編輯：李熔石）
