【大紀元2013年05月08日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）全美最大的自行車共享系統即將啟動運行，目前聖占士坊60號華埠共同發展機構的門前、孔子大廈下孔子銅像前及茂比利街哥倫布公園前都安裝了數十個泊放自行車的基座，萬事具備，只等自行車上架。
紐約市自行車共享系統本月內將運行，屆時總共有6,000輛自行車分布在曼哈頓的330個車站和布碌崙部分地區，市長彭博計畫通過自行車共享系統減少在路上的機動車手，並鼓勵環保健康的生活方式。
車站售票機器上的地圖顯示，自行車共享系統方便短途旅行，租車人須年滿16歲，如果沒有買會員卡，可以用借記卡或信用卡購票，然後得到一個電子解鎖號碼，購票機會從卡上預扣101美元，使用者然後可以購買9.95美元的一日券（24小時），或是25美元的一週券，一日/一週內無限次使用，但是每次享有30分鐘免費騎乘的優惠，每次如果超時則另外加費。
每超時30至60分鐘，須另交4元；每超時61分鐘至90分鐘則多繳費 13元；超時90分鐘以上，則每多30分鐘再加12元。
還車可至全市任何一個共享自行車站點（可查閱地圖），使用者需遵守使用協定，照顧好這些有三檔車速的自行車，遺失車輛最高罰金可高達1,000元，外加行政費，系統建議使用者戴頭盔，但沒有規定必須戴。
交通局的政策主任Jon Orcutt表示，一般的法律責任則要視具體情況而定。如果車手因違反交通規則受傷，自己承擔責任；如果車前輪鬆了，這可能是自行車共享系統的錯；如果騎手掉進一個未填補的大坑洞裡，這可能就是市政的錯。
全市過去五年中已新增300英里的新自行車道，再加上200多公里在公園裡的綠化車道，沿西邊公路和布碌崙海濱的很長一段已經重做自行車道，市府官員用近兩年時間在400個社區會議裡挑自行車站的位置。
儘管如此，有些居民抱怨，在一些擁擠的街頭，人行道、車站被自行車站擠占，或騎車人搶道將行人逼上險境。不過市交通局的數據顯示，過去10年自行車交通事故率下降75%，騎車成為紐約市增長最快的交通選項。
（責任編輯：索妮雅）
