【大紀元2014年11月05日訊】（大紀元記者藍悅真台灣台北報導）世界第一大的高鐵BOT案命運多舛，在利息負擔過重、折舊攤提費用過高，都影響了高鐵的財務發展，交通部長葉匡時5日赴立法院備詢，交通委員會紛紛針對再延長的40年特許年限，以及調降後的票價不符合社會期待，要求下週舉辦公聽會之後才可進行財務改善方案。
立委李昆澤表示，財改方案問題百出，令人懷疑是否有圖利特定財團，原本35年的特許期再延長，讓原本每年負擔過高的折舊費用，可再節省71億的成本，給未來股東獲利保證有6%，如同送給高鐵大紅包，但票價卻沒有太多降幅，要求高鐵新票價必須再研議。
立委楊麗環提及，原始股東在高鐵興建期的工程已賺非常多，營運卻沒起色，即使財改案通過，現在政府要跳出來接手了又喊賠償，被質疑得了便宜又賣乖。
立委齊聲批評，減資六成後的增資案有圖定特定財團之嫌，葉匡時保證再三，會對原始股東進行道德勸說，請他們不要參與後續的增資案，並表示，如果5大原始股東增資，他就辭職。
葉匡時表示，財務改善勢在必行，否則高鐵2015(民國104)年初就會面臨破產危機，連帶政府損失會更大；未來的股東報酬率5.9%是上限，不是保證報酬，財改案希望高鐵公司能永續經營下去，鐵道運輸是公用事業，要由政府主導比較好，所以規劃由泛公股來主導，票價調整案都只是目前初步規劃的方向，還會再檢討。◇
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