【大紀元2014年03月16日訊】(大紀元記者吳安妮編譯報導)馬來西亞首相納吉在關於馬航上週六失蹤MH370航班的新聞發佈會上說，基於雷達和衛星數據，馬國政府不排除有專業飛行知識的人員與此MH370飛機失蹤有關。他宣佈已對MH370的兩機師展開調查。
據不願透露姓名的美國官員向CNN透露，他們也較傾向於相信「 在機艙裡的人」的理論。「馬來西亞人不可能對此事掉以輕心。」 他說。
飛機曾以「奇怪路徑」飛行
美國官員告訴CNN，該飛機從民用雷達消失後，出現了急劇變化不同海拔高度和方向的奇怪飛行途徑。
馬來西亞軍用雷達顯示，飛機爬升到高於其被批准的45000英尺海拔高度極限後不久，從民用的雷達屏幕上消失，然後下降到23000英尺，又再度攀昇。
這位不願透露姓名的美國官員說：「一個奇怪的路徑。」
馬國調查正機師和副機師
納吉在記者招待會上表示，鑒於最新局勢的發展，當局已重新調整他們的調查，即重點調查機上所有機組人員和乘客。他們將進一步調查機上所有人是否有受過飛行訓練或與恐怖組織有關聯。
據一位接近調查組的消息來源說，馬來西亞警方搜查了53歲正機師Zaharie的居所，他的家位於馬來西亞首都吉隆坡附近城市沙阿南的一個高檔社區。27歲的副駕駛Farq的家也被警方搜查。
一位資深的美國執法官員告訴CNN說，（美國）調查人員正在仔細審查迄今以來所收集到的機師的資訊，以確定是否可以找到一些動機。
美國官員說，初步的情報顯示，客機在改航道飛向印度洋時，在某種形式上以一個相對穩定控制飛行著。而美國官員推測也許燃料耗盡後就墜毀了。
納吉說，軍事雷達顯示了飛機轉向馬來西亞半島並向西行。
「證據顯示是飛機裡有人蓄意操縱飛機，」納吉說，「我們正在調查造成MH370偏離的所有主要的可能性。 」
根據納吉，新的衛星信息讓當局更加確定，當飛機在馬來西亞半島東海岸時，有人故意將飛機通信尋址和報告系統，或ACARS 關閉。
「緊接著，在接近馬來西亞和越南的空中交通管制之間的邊界時，飛機的應答器被關閉。」納吉說。
ACARS是定期傳輸湍流和燃料負載信息反饋給航空公司的系統。應答器是從通過無線電信號傳輸關於飛機數據於空中交通管制員的座艙控制系統。它結合了地面雷達並向空中交通管制員提供有關飛機速度、位置和高度等細節。
從駕駛艙中傳出的最後一個語音通信是： 「好吧，晚安」。時間在飛機通過在越南的空中交通管制邊界的一刻。
從哈薩克斯坦到印度洋
來自國際和馬來西亞官員的信息顯示，機師與地面最後一次接觸後，飛機可能又飛行了超過七個小時。
納吉說，MH370航班於3月8日從12:41 AM在吉隆坡起飛，飛機上最後一個衛星通信是在8:11 AM ，這早已超過預定到達北京的時間。
「從哈薩克斯坦和土庫曼斯坦的邊境北部弧線延伸至泰國北部和南部的弧線跨度從印尼到南印度洋。」納吉說，「由於衛星數據的類型，我們無法確認飛機作出最後與衛星聯繫的準確位置。」
據一位美國官員告訴CNN，美國當局相信它更可能在雷達的覆蓋範圍之外的印度南部水域墜毀，如果已經飛到更遠的北方，很可能它會被雷達探測到。
納吉說，當局正在結束在南中國海上的搜尋行動。他說，自上週六開始，已有14個國家，43艘和58架飛機參與搜救行動。
（責任編輯：李緣）
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