【大紀元2014年04月30日訊】（大紀元記者蘇明明多倫多綜合編譯報導）首份反映安省生活質量的報告出爐。該報告稱，安省人每天通勤時間更長 ，多倫多地區又是安省通勤時間最長的城市。省民耗在上下班路上的時間越多，受時間壓力越大，這直接影響到安省的生活質量。
安省省民的生活質量究竟如何？4月29日（週二）滑鐵盧大學（University of Waterloo）的研究人員根據《加拿大人安康指數》（Canadian Index of Wellbeing，CIW）中的8個類別（包括教育、社區活力、健康人口、民主參與、環境、閒暇與文化、時間使用和生活標準）中的64個生活指數，做出首份反映安省生活質量的報告——長達68頁的《安省人到底生活得怎樣？》（How are Ontarians Really Doing?）。
該報告顯示，安省人有更靈活的工作時間，一周上50小時以上的工人人數更少，這些都是積極的變化。但是，安省人在同樣的上下班路程上花費的時間更長，相當於每人每年在路上多用27小時。
該報告的目的是為了引起政界關注，比如多倫多10月份進行市長選舉，屆時候選人都要提出意見，以緩解交通，提高公交服務質量。
安省交通狀況堪憂
該報告引用安省1994年至2010年的數據。總體而言，1994年，安省平均通勤時間每天為47.1分鐘， 2010年為53.5分鐘，增加12%或6.4分鐘。如果按照一年來計算，即一年增加27小時。報告認為：「換句話說，在一年的時間裏，安省上班族花在路上的時間，多出整整一天。這對環境、對健康和福利都有不利影響。」
大多地區交通狀況更糟
據680News報導，報告發現，多倫多人每天的平均通勤時間為65.6分鐘，奧沙瓦（Oshawa）為63.6分鐘，巴裡(Barrie)為59.2分鐘。多倫多是安省通勤時間最長的地區。
時間壓力更大
因為上下班通勤時間加長，安省上班族常常需要面對「搶時間」問題。報告發現，2010年，安省超過1/4的有孩子夫婦和超過1/4的單親父母有時間壓力，「搶時間」的女性比男性高出5%。報告認為，這可能是因為很多婦女都無償照顧老人，她們承擔了大部分家務。
為了緩解時間壓力，報告呼籲改善公交狀況，僱主還可以讓員工遠程辦公或錯開高峰時間上下班。報告還呼籲市政在規劃住宅和商業樓時，讓人們上班和購物的距離不要太遠。該報告還建議增加更多的自行車道，讓人們在社區更方便步行等。
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交通堵塞 民眾煩惱
【大紀元記者伊鈴多倫多報導】多倫多交通擁擠的狀況，幾乎影響到所有的開車上班族。
家住多倫多北邊16街和McCowan路附近的李女士是銷售員，她的工作地點在北約克，每天離家去辦公室，或者在大多倫多地區開車，對多倫多的交通狀況深有感觸。她說：「多倫多的交通擁擠已經到了忍無可忍的程度。」
李女士說：「正常情況下，從16街經404高速開車到上班地點，20分鐘就夠了。但是如果遇到上下班高峰期，經常要花45分鐘以上，甚至1個小時以上。」
李女士每天都要經過堵車最嚴重的幾條街，她說：「以Steels 大道為界，Steels以北很擁擠， Steels以南就好多了。每天早上7點到9點，下午4點到6點半，這個時段是上下班高峰期，臨近7號公路（HWY 7）的幾條路全部堵車。有時想找一條平時很少人走的路繞回去都不可能。」
人口密度高 交通設施跟不上
李女士談到，這個路段之所以堵得厲害，關鍵原因是萬錦市及烈治文山市的居住人口太密，而城市歸劃沒有跟上，交通幹線與居住人口不相符。士嘉堡的公交車只開到Steels大道。萬錦市、烈治文山地區雖有公交車，但是班次相對較少。如果去市中心或士嘉堡，要倒2次車，很不方便，市民不得不以車代步。
家住烈治文山的安律師（Tong ），他的律師樓設在士嘉堡。他每天都要經過交通最繁忙的7號公路的緊鄰幾個街區，天天為堵車煩惱不已。有時約了客戶，卻被堵住路上，無法準時到達，非常無可奈何。最後，他實在忍無可忍，把家搬到14街，總算避過最堵車的幾條街。
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解決交通問題 市長候選人出招
【大紀元記者周月諦多倫多報導】媒體多次報導，交通問題是市民最關心的話題之一。選民們希望市長候選人在解決多倫多交通擁擠問題上有所作為。
鄒至蕙在4月29日公布交通建設資助計劃。該計劃包括貸款10億元，用於士嘉堡建輕軌、維修交通設施和緩解市中心堵車的地鐵線。
鄒至蕙表示，多倫多公交局（TTC)每年約有530萬乘客，安省與聯邦政府拿走多倫多市92%稅收，卻不資助TTC的運行，這不合理。鄒至蕙計劃「從現在開始每年投資1,500萬元」，使高峰時段的公車服務增加10%。這是「務實、立即見效的」投資。她說，士嘉堡居民被忽視了「很多年」，在士嘉堡建輕軌（LRT）比地鐵「建設快4年，能多建4個站，還能省10億元成本」。
另外，市長候選人斯汀茲（Karen Stintz）也在週二公布交通建設資助計劃。她主張緩解市中心的堵車情況，計劃花12億元擴建市中心地鐵。她還建議花4億元改善交通燈系統，並設立多倫多交通信託（TTT）。她計劃在15年裡集資超過16億元。
談到如何集資，她表示，市政府賣掉電力公司（Toronto Hydro）的股權後能得到5億元。其他資金來源包括交通執法收入（比如開停車罰單）與停車場收入。她建議在市中心的綠色停車場（Green Parking）加收3元。
市長福特與候選人莊德利（ John Tory）都主張在士嘉堡建地鐵。莊德利呼籲保留Gardiner高速路、發展安大略湖水路交通、在市中心以外的主要路口設公交快車道等。◇
（責任編輯：文芳）
