【大紀元5月6日報導】（中央社巴黎6日綜合外電報導）歐洲航空安全署（European Aviation Safety Agency）正草擬提案，以讓搜尋失聯飛機的「黑盒子」變得更容易，這是繼馬來西亞航空客機失聯以來，迄今的最強烈官方回應。
法國航空公司（Air France）1架噴射客機2009年在大西洋失事後，法國提出相關建議，但從未付諸實行，歐洲航空安全署的提案將會落實其中的部分建議，包括新增聲波發射器頻率，以更容易在水底找到黑盒子的位置。
歐洲飛航安全監督機構今天呼籲，將俗稱黑盒子的飛行紀錄器的追蹤信標傳送時間，從30天延長到90天，這項改革或許可讓搜尋馬航失聯班機變得更加容易。
這架搭載239人的客機於3月8日失聯，當局在南印度洋464萬平方公里海域展開海空搜尋毫無所獲，密集的搜尋行動規模隨後縮減。
問題之一是，安裝在黑盒子（駕駛艙語音記錄器與飛航資料記錄器）的信標電池耗盡，讓搜尋行動變得更加困難。在找出飛機位置與判定失事原因上，黑盒子至關重要。
歐洲航空安全署（European Aviation Safety Agency）在聲明中敦促，「將安裝於飛行紀錄器的水下定位裝置（underwater locating device）傳送訊號時間，從30天延長到90天」。
歐洲航空安全署表示，所有飛越海洋的大型飛機，應配備有更長定位範圍的新型水下定位裝置。
歐洲航空安全署又說，安裝於新的大型飛機的駕駛艙語音記錄器（CVR）的最低記錄時間，也應該從目前的2小時增加到20小時。（譯者：中央社張曉雯）
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