【大紀元2014年06月18日訊】（大紀元記者方明編譯報導）通用汽車公司（GM）週一因點火開關問題，召回了336萬輛中型和全尺寸車款，這些車輛的點火開關會跳出「運行」位置，可能影響動力轉向、動力刹車和安全氣囊，這導致已知有相關問題的通用汽車數量倍增。
路透社報導，該開關問題類似先前召回的2.6萬輛雪佛蘭Cobalt和其它小型車，其缺陷導致至少13人死亡。十幾年以前，通用汽車的工程師首先注意到Cobalt的問題，但通用汽車對開關問題的反應速缓慢，因而引發了公司內部、國會和聯邦機構的調查。
通用汽車表示，設計有缺陷開關的工程師，已替召回的汽車設計了最新一批開關。但他在召回後就被解僱了，無法對此事發表評論。
通用汽車公司今年來已經發出44次召回，囊括全球的2,000萬輛汽車－－比全年美國汽車總銷量還多。今年召回的汽車中，有650萬輛是點火開關相關的問題，其中包括超過50萬輛的雪佛蘭Camaros。
雖然通用汽車公司今年召回的車輛很多，但該公司五月份在美國的銷量卻創下2008年8月以來新高。通用汽車今年高調召回問題汽車，迫使其他車廠跟進召回，由此看來，它還不是只有通用汽車出了毛病。
通用執行董事、召回車輛安全中心的迪提露（Clarence Ditlow）說，「通用汽車不能不召回汽車，因爲他們的設計已經完全改變了。」通用汽車承認，最新的召回車輛裡發生8起車禍，6人受傷。
通用汽車週一表示，點火開關會被更換或修改，這樣點火時鑰匙不會跳出運行位置。最新的召回包括別克LaCrosse,、雪佛蘭Impala、凱迪拉克DeVille等幾款車型，但只有Impala是目前還在生產。出廠年份涵蓋2000年至2014年。
召回兩天後，通用汽車公司首席執行官巴拉（Mary Barra）和通用外部律師事務所主席瓦鲁克斯（Anton Valukas）預計將回到國會作證。瓦鲁克斯進行了長達數月的調查後，已針對通用汽車公司的內部決策過程和深層問題出具了一份調查報告。
瓦鲁克斯的報告引發了通用汽車公司15名員工的離職，其中有幾名是法律、工程和公共政策團體的高級管理人員，也包括設計點火開關的工程師。
巴拉將向國會陳訴該公司在開關召回的危機中所採取的對應措施，包括調整在該公司內部報告中列出的錯誤，宣布建立受害者賠償基金，以及在公司設立結構以確保車輛安全等。
（責任編輯：張東光）
