【大紀元2014年08月13日訊】導讀：走進紐約華埠的亞倫街、東百老匯等街道，可以看到大大小小的長巴公司。對於出入旅行的乘客來講，長巴乘坐方便、準時，但由於車輛過多，停靠比較混亂，紐約市將在8月16日對長巴進行嚴查。
（大紀元特約記者安心、孫衛紐約報導）統計顯示，從華埠出發的長途巴士線路超過230多條，通往美東60多個城鎮，而且都提供華語服務，方便華人乘客。如此高密度的巴士公司擠在華埠的彈丸之地，停靠站點顯得異常緊缺。面對華埠緊張的站點申請，很多巴士公司聯合起來，掛在一個公司名下，共享一個站點，亞倫街45號就是由三家巴士公司共享的一個站點。
申請站點，需要經過社區委員會和交通局的批准，手續繁瑣，至少需要半年的時間。一個站點批下來，往往都是幾家公司共享。
東方巴士公司老闆王愛民介紹：「因為唐人街地方比較緊張，交通局在給站頭的時候，會考慮很多方面的事情。有時候我們覺得站頭巴士太多，但交通局認為還可以，所以他批了四家公司。」
能夠得到站點的巴士公司已屬幸運，隨著不斷增加的巴士公司，站點申請就越來越困難。2012年剛剛成立的華聯旅遊巴士公司，至今沒有申請到站點。面對一摞的罰單，老闆非常無奈。華聯旅遊巴士公司老闆陳先生說：「應該給我一個合法的停車位，批下來，管理費怎麼收都可以。有時在這裡上客人，警察來了，我們司機就跑，對客人也不安全。」
申請不到站點，有的業主就像這樣鋌而走險，吃著罰單作生意，停靠站點隨時會變，讓乘客也感到很頭痛。華人乘客林先生認為，華埠長途巴士的確很方便，車也比較準時，但「不方便肯定是不方便，買東西就東搬西搬的。」
站點申請不到的原因很多，除了能申請的站點非常有限之外，社區居民的反對也是主要原因，居民們認為等車的乘客會堵塞街道，巴士的尾氣污染環境。因此有巴士業主提議大家也應該自律。
紐約市交通局在2012年開設註冊網站，所有長途巴士公司必須註冊，並要申請停靠站點的許可。對於即將到來的嚴查行動，獲得許可和沒有得到許可的長巴業主，心境自然大不相同。
華聯旅遊巴士經理麥克表示：「我們就正常做生意，他們提出要求，我們就按照他們的要求辦。我們的申請早就遞上去了，我們也沒有覺得，我們有甚麼不合法，我們就是在等待批文當中。」
東方巴士公司老闆王愛民也說：「我覺得8月16號這個檢查是個好事情，一個是規範我們中國城巴士，這樣有許可的巴士公司，有個公平的競爭。」
（責任編輯：季平）
