【大紀元2014年09月21日訊】兒時最深印象的書籍，非「十萬個為甚麼？」莫屬，它令筆者學會了問「為甚麼」，也學會了「文不對題」，因為在「十萬個為甚麼？」內，永遠也找不到十萬個問題呢。
對於新Acura RDX，筆者腦海內也升起了十個為甚麼，望能與讀者一起分享。
1) 為甚麼換成3.5升引擎？
如果以引擎排氣量而定成敗的話，新一代RDX就是大勝上一代的RDX了。因為新RDX採用3.5升V6引擎，取代了上一代只有2.3升的引擎，然而因為舊有RDX卻有渦輪增壓器的幫助，實際馬力上是較現有的273匹為低，但扭矩卻有261磅呎，比現時新引擎251磅呎更高。
好了，既然舊有引擎在扭矩上更好，新引擎的最大好處落在了耗油量上，以12.1升/百公里(城市)及8.7升/百公里(公路)，勝出舊有的13.8升/百公里(城市)及10.7升/百公里(公路)。
2) 為甚麼採用VCM？
有更好的耗油量成績，其中之一個原因是採用了VCM技術，VCM全寫Variable Cylinder Management，即是可變汽缸管理系統，在某些行駛情況時，系統可關閉6缸中的3個，那麼只以另外3個行駛，而當需要力量提升車速時，系統又會回復至6缸行車。
3) 為甚麼採用CVT變速箱？
有效減少耗油量的另一技術，就是CVT變速箱，有別於一般變速箱，CVT可減少轉檔時的能量損耗，但是呢，一般CVT在加速的反應卻沒有傳統自動變速箱般強烈，而Honda的CVT也有相似問題。
4) 為甚麼AWD with Intelligent Control System？
在TLX及MDX上採用的Acura著名的SH-AWD四驅系統，並沒有使用在新版RDX身上，取而代之，RDX用上了AWD with Intelligent Control System，我們就將它簡稱為AWD ICS吧！這套全新設計的AWD ICS，更為細小而重量更輕，
5) 為甚麼裝上Paddle Shifter?
對於Acura全新設計的RDX，為甚麼在變速桿沒有加上+/-選擇，市面上很多同級對手也有裝備，但是，也不用失望，因為RDX在方向盤後方裝上了Paddle Shift轉檔撥片，右面撥片用作升檔，而左方撥片則作為降檔，使用起來較變速桿旁的+/-更方便。
6) 為甚麼RDX外型與MDX這麼接近？
MDX的長寬高尺寸為193.6 x 77.3 x 67.6吋，而RDX則是183.5 x 73.7 x 66.1吋，所以實際上，RDX在長寬高全都比MDX小，但由於兩車設計極為相似，不論進風口欄柵或車尾燈組設計，均是Acura的家族設計，已有不少朋友也誤以為是MDX，看來Acura也應在外型上再下一些功夫，令兩車可以更容易區別。
7) 為甚麼沒有特大天窗？
這一點實在奇怪，Panoramic特大天窗也是同級車中較普遍的選擇，而且某些車型已有此裝備數年之久。但是RDX卻欠缺此設備，只有普通的前座小小的天窗，不能享盡陽光。
8) 為甚麼後排沒有獨立空調？
新RDX只有前座左右兩區獨立空調，後座並沒有獨立溫度調節，而且後座也沒有獨立送風口，只有依靠從前座送風口吹出的風，在炎熱或寒冷的日子就要有點耐性了。
9) 為甚麼可收發SMS？
為了安全，很多城市也禁止駕駛者在駕車期間使用手機，令不少駕駛者心癢難耐，以往的藍牙連接，可以將通話及音樂與汽車連繫，而在RDX上，更進一步接上手機的SMS短訊，並可讀出SMS內容，而駕駛者也以預設的6個訊息作回復。
10) 為甚麼要買RDX？
在日系的豪華品牌SUV中，Acura RDX設備齊全，性價比也是最高，耗油量也由於採用VCM及CVT變速箱，比以往更為省油。如果不介意RDX缺少了一些時興玩意，那麼帶著豪華光環的RDX，絕對適合以經濟實惠為主要的買家！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
