【大纪元2014年09月21日讯】儿时最深印象的书籍，非“十万个为什么？”莫属，它令笔者学会了问“为什么”，也学会了“文不对题”，因为在“十万个为什么？”内，永远也找不到十万个问题呢。
对于新Acura RDX，笔者脑海内也升起了十个为什么，望能与读者一起分享。
1) 为什么换成3.5升引擎？
如果以引擎排气量而定成败的话，新一代RDX就是大胜上一代的RDX了。因为新RDX采用3.5升V6引擎，取代了上一代只有2.3升的引擎，然而因为旧有RDX却有涡轮增压器的帮助，实际马力上是较现有的273匹为低，但扭矩却有261磅呎，比现时新引擎251磅呎更高。
好了，既然旧有引擎在扭矩上更好，新引擎的最大好处落在了耗油量上，以12.1升/百公里(城市)及8.7升/百公里(公路)，胜出旧有的13.8升/百公里(城市)及10.7升/百公里(公路)。
2) 为什么采用VCM？
有更好的耗油量成绩，其中之一个原因是采用了VCM技术，VCM全写Variable Cylinder Management，即是可变汽缸管理系统，在某些行驶情况时，系统可关闭6缸中的3个，那么只以另外3个行驶，而当需要力量提升车速时，系统又会回复至6缸行车。
3) 为什么采用CVT变速箱？
有效减少耗油量的另一技术，就是CVT变速箱，有别于一般变速箱，CVT可减少转档时的能量损耗，但是呢，一般CVT在加速的反应却没有传统自动变速箱般强烈，而Honda的CVT也有相似问题。
4) 为什么AWD with Intelligent Control System？
在TLX及MDX上采用的Acura著名的SH-AWD四驱系统，并没有使用在新版RDX身上，取而代之，RDX用上了AWD with Intelligent Control System，我们就将它简称为AWD ICS吧！这套全新设计的AWD ICS，更为细小而重量更轻，
5) 为什么装上Paddle Shifter?
对于Acura全新设计的RDX，为什么在变速杆没有加上+/-选择，市面上很多同级对手也有装备，但是，也不用失望，因为RDX在方向盘后方装上了Paddle Shift转档拨片，右面拨片用作升档，而左方拨片则作为降档，使用起来较变速杆旁的+/-更方便。
6) 为什么RDX外型与MDX这么接近？
MDX的长宽高尺寸为193.6 x 77.3 x 67.6吋，而RDX则是183.5 x 73.7 x 66.1吋，所以实际上，RDX在长宽高全都比MDX小，但由于两车设计极为相似，不论进风口栏栅或车尾灯组设计，均是Acura的家族设计，已有不少朋友也误以为是MDX，看来Acura也应在外型上再下一些功夫，令两车可以更容易区别。
7) 为什么没有特大天窗？
这一点实在奇怪，Panoramic特大天窗也是同级车中较普遍的选择，而且某些车型已有此装备数年之久。但是RDX却欠缺此设备，只有普通的前座小小的天窗，不能享尽阳光。
8) 为什么后排没有独立空调？
新RDX只有前座左右两区独立空调，后座并没有独立温度调节，而且后座也没有独立送风口，只有依靠从前座送风口吹出的风，在炎热或寒冷的日子就要有点耐性了。
9) 为什么可收发SMS？
为了安全，很多城市也禁止驾驶者在驾车期间使用手机，令不少驾驶者心痒难耐，以往的蓝牙连接，可以将通话及音乐与汽车连系，而在RDX上，更进一步接上手机的SMS短讯，并可读出SMS内容，而驾驶者也以预设的6个讯息作回复。
10) 为什么要买RDX？
在日系的豪华品牌SUV中，Acura RDX设备齐全，性价比也是最高，耗油量也由于采用VCM及CVT变速箱，比以往更为省油。如果不介意RDX缺少了一些时兴玩意，那么带着豪华光环的RDX，绝对适合以经济实惠为主要的买家！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
