【大紀元2014年09月06日訊】隨著高科技的發展以及實用主義思潮的氾濫，人們似乎越來越重視、甚至正在誇大經濟這一元素在社會生活中所能發揮的作用與體現的價值。在不同國家和地區，在不同的社會困境面前，那些用來制約言行、改善環境的經濟措施正在以「多米諾骨牌」般的連帶效應迅速傳播、廣泛運用。
就在幾日前，韓國保健福利部的官員公開表示，他們已經計劃將在今年年內將本國的香煙價格上調至每盒4500韓元（約合4.42美元）。這樣做的原因在於，2004年韓國將香煙價格上漲500韓元之後，不但香煙的銷售量有所減少，成年男性的吸煙率也在兩年內降低了12個百分點。而10年後再次上漲煙價也是為了實現到2020年將吸煙率從目前的37.6％降低到29％，接近經合組織擬定的平均水平25％的這一目標。
然而，與官方陳列出的樂觀數據與設想的積極目標尚有牴觸的，是2008年之後，韓國國民的吸煙率曾出現下跌緩慢的趨勢以及一些社會團體所發出的「大幅上調煙價會加重平民等主要消費層負擔」的反對呼聲。也就是說，提倡禁煙本是一件益事，通過一些舉措來加以督促或限制本也無可厚非，只是美好的意願在打上「經濟制裁」的烙印之後，產生正面效果、積極回應，尤其是持續、良性發展的概率究有多少，仍然值得商榷與觀望。
如果說，提高煙價在某種程度上還能稱得上是留有餘地、可供選擇，那麼對車輛徵收道路擁堵費則應是一種時刻須謹慎、不敢越雷池的強制性策略。如今世界各地、包括中國都在競相效仿新加坡這一新興城市為了治理交通擁堵問題而採取的名為「ERP」的系統干預措施。這一系統運行的辦法是在所有通往市中心的主要道路上設置電子收費閘門。根據時間、車流量以及車型的不同，閘門上的傳感器會自動的從每一輛經過的汽車的預付電子卡上扣除相應的費用。也就是說，只要開車經過這些被安裝了電子閘門的路段，車主就會為此行買單。
儘管這種用於治堵的收費系統曾在一段時間內使市中心車流量減少了13%，高峰時段平均車速提高了20%，然而，我們仍然不能孤立的將所有成效歸功於此項與買賣交易無異的經濟方案。事實上，新加坡市民在考量出行成本以及經濟效益的同時，這個城市四通八達的公共交通系統以及便捷的、人性化的公共設施一直在悄無聲息的為人們提供著幾近完美的出行服務。因此，新加坡乾淨亮麗的街道、井然有序的人流、車流，或許並不應該完全被視為是因有獎有罰的經濟措施才會促成的必然結果。顯然，這其中也一定存在著市政服務於民的責任以及民眾自發形成的公共意識以及社會價值。
若沒有共同捍衛的信念與價值，那麼無論怎樣的經濟驅動力都只能是隔靴搔癢。一個名為「akoha」網站所倡導的「聲譽經濟」理論似乎就在嚐試證明，一種以虛擬貨幣來權衡聲譽的遊戲方式將可能成為現代社會引導人心向善的有效途徑。儘管不少玩家對這個另闢蹊徑的網絡創意頗感興趣，更有人對此種欲通過經濟利益來啟迪善心的方式表示讚賞；但在實際操作的過程中，玩家所積攢的虛擬貨幣的數量是否能真正的呈現出其真實的內心世界以及實際的信譽狀況，其實是難以驗證和考量的。
實施善舉的初衷理應是出於真心向善、不求回報，而那些熱衷於利用善行來獲取幣值的玩家又如何能發自肺腑的理解「聲譽」與「良善」的內涵與深意呢？網站的創辦人曾坦言，那些擁有良好信譽的人往往通過積累的人脈就能辦成許多事，不必花費很多錢。也就是說，一個人致力於擁有珍貴的信譽，目地全在於實現經濟上的收益、生意上的成功。這樣看來，這種經濟手段所能體現的價值或許一開始就與慈善無關，只是為了滿足一種利益上的互動與分享而已。
以上所述的三個意圖通過經濟措施來改善一切不合理與不理想的實例都足以證明，源自經濟利益的刺激或許只能成為國家和社會中某個領域、某個階段的短時驅動，而並不能將其當作「萬能充」來執意解決一切實則因人心變異、道德缺失而造成的種種困難與棘手問題。那個所謂的「經濟基礎決定上層建築」的空洞理論，除了讓人迷於金錢、流連於所謂的現實之外，則是將人推向了貪婪、墮落、自私、險惡的深淵與絕境。與人類而言，其後果也是顯而易見的，那便是自食惡果、自取滅亡。
責任編輯：尚一
