【大纪元2014年09月06日讯】随着高科技的发展以及实用主义思潮的泛滥，人们似乎越来越重视、甚至正在夸大经济这一元素在社会生活中所能发挥的作用与体现的价值。在不同国家和地区，在不同的社会困境面前，那些用来制约言行、改善环境的经济措施正在以“多米诺骨牌”般的连带效应迅速传播、广泛运用。
就在几日前，韩国保健福利部的官员公开表示，他们已经计划将在今年年内将本国的香烟价格上调至每盒4500韩元（约合4.42美元）。这样做的原因在于，2004年韩国将香烟价格上涨500韩元之后，不但香烟的销售量有所减少，成年男性的吸烟率也在两年内降低了12个百分点。而10年后再次上涨烟价也是为了实现到2020年将吸烟率从目前的37.6％降低到29％，接近经合组织拟定的平均水平25％的这一目标。
然而，与官方陈列出的乐观数据与设想的积极目标尚有抵触的，是2008年之后，韩国国民的吸烟率曾出现下跌缓慢的趋势以及一些社会团体所发出的“大幅上调烟价会加重平民等主要消费层负担”的反对呼声。也就是说，提倡禁烟本是一件益事，通过一些举措来加以督促或限制本也无可厚非，只是美好的意愿在打上“经济制裁”的烙印之后，产生正面效果、积极回应，尤其是持续、良性发展的概率究有多少，仍然值得商榷与观望。
如果说，提高烟价在某种程度上还能称得上是留有余地、可供选择，那么对车辆征收道路拥堵费则应是一种时刻须谨慎、不敢越雷池的强制性策略。如今世界各地、包括中国都在竞相效仿新加坡这一新兴城市为了治理交通拥堵问题而采取的名为“ERP”的系统干预措施。这一系统运行的办法是在所有通往市中心的主要道路上设置电子收费闸门。根据时间、车流量以及车型的不同，闸门上的传感器会自动的从每一辆经过的汽车的预付电子卡上扣除相应的费用。也就是说，只要开车经过这些被安装了电子闸门的路段，车主就会为此行买单。
尽管这种用于治堵的收费系统曾在一段时间内使市中心车流量减少了13%，高峰时段平均车速提高了20%，然而，我们仍然不能孤立的将所有成效归功于此项与买卖交易无异的经济方案。事实上，新加坡市民在考量出行成本以及经济效益的同时，这个城市四通八达的公共交通系统以及便捷的、人性化的公共设施一直在悄无声息的为人们提供着几近完美的出行服务。因此，新加坡干净亮丽的街道、井然有序的人流、车流，或许并不应该完全被视为是因有奖有罚的经济措施才会促成的必然结果。显然，这其中也一定存在着市政服务于民的责任以及民众自发形成的公共意识以及社会价值。
若没有共同捍卫的信念与价值，那么无论怎样的经济驱动力都只能是隔靴搔痒。一个名为“akoha”网站所倡导的“声誉经济”理论似乎就在尝试证明，一种以虚拟货币来权衡声誉的游戏方式将可能成为现代社会引导人心向善的有效途径。尽管不少玩家对这个另辟蹊径的网络创意颇感兴趣，更有人对此种欲通过经济利益来启迪善心的方式表示赞赏；但在实际操作的过程中，玩家所积攒的虚拟货币的数量是否能真正的呈现出其真实的内心世界以及实际的信誉状况，其实是难以验证和考量的。
实施善举的初衷理应是出于真心向善、不求回报，而那些热衷于利用善行来获取币值的玩家又如何能发自肺腑的理解“声誉”与“良善”的内涵与深意呢？网站的创办人曾坦言，那些拥有良好信誉的人往往通过积累的人脉就能办成许多事，不必花费很多钱。也就是说，一个人致力于拥有珍贵的信誉，目地全在于实现经济上的收益、生意上的成功。这样看来，这种经济手段所能体现的价值或许一开始就与慈善无关，只是为了满足一种利益上的互动与分享而已。
以上所述的三个意图通过经济措施来改善一切不合理与不理想的实例都足以证明，源自经济利益的刺激或许只能成为国家和社会中某个领域、某个阶段的短时驱动，而并不能将其当作“万能充”来执意解决一切实则因人心变异、道德缺失而造成的种种困难与棘手问题。那个所谓的“经济基础决定上层建筑”的空洞理论，除了让人迷于金钱、流连于所谓的现实之外，则是将人推向了贪婪、堕落、自私、险恶的深渊与绝境。与人类而言，其后果也是显而易见的，那便是自食恶果、自取灭亡。
责任编辑：尚一
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