【大紀元2015年01月06日訊】（大紀元記者吳旻洲台灣台北報導）對於高鐵傳破產危機，立法院交通委員會7日將處理交通部急推的高鐵財務改善方案。不過民進黨6日召開記者會表示，交通部要再延長高鐵40年特許期，等於拿價值8千億元的未來資產圖利特定財團，違反世代正義；並強調高鐵只會在法律上破產，實質上沒有破產問題，也不會因破產就變成廢鐵，呼籲交通部不要再恐嚇人民。
高鐵延長特許期40年，價值超過8千億元。前金管會主委施俊吉表示，就算扣除支出後，淨值仍有5千億元；而交通部將這8千億元的利益輸送給特定對象，使得高鐵的投資報酬率高達5.9%，而且時間長達58年（原特許35年，18年後要無償交給政府，若延長40年，就會達58年）。等於剝奪了下一代人的利益，嚴重違反跨世代公平分配原則。
若高鐵真的破產，施俊吉表示，政府就按照BOT合約予以接管，原本政府在高鐵35年的特許期滿後，即應接收高鐵，然後再OT（營運移轉）出去，政府若現在接管高鐵，也只是提早進行「接收高鐵，再OT出去」的法定程序而已。
前第一金控董事長張兆順則質疑，此次高鐵財改方案是由經營團隊自己提出，宣稱延長40年將增加5,500億元資本支出預算，但過去興建高鐵總成本才4,500億元，若扣掉2,300億的土建與廠站興建成本，機電與列車成本僅約2千億元，但未來高鐵已不需要再進行重大興建工程，5,500億元支出等同重蓋一條高鐵，顯然高估。
民進黨立委管碧玲則說，高鐵從2011(民國100)年起，年年賺錢，若把時間拉長來看，高鐵不但不會破產，還會大賺。她呼籲，立法院交通委員會絕對不可表决通過，而交通部長葉匡時也應該收手。◇
| 高鐵特許延長40年 朝野交火 | ||
| 交通部主張 | 台聯主張 | 民進黨主張 |
| 高鐵特別股贖回已有5個訴訟案進入二審，預估3月會判決定讞，屆時財改案若沒過關，敗訴機會很大，恐引發骨牌效應，392億元特別股全部面臨要求贖回。 | 高鐵總債務雖有533億元，但只要解凍銀行團專戶中受限制現金436億元，並完成第一階段200億元增資，再加上持有的18億元現金，共有654億元，解決債務綽綽有餘，無需延長特許年期。 | 高鐵2011年起年年賺錢，未來只會大賺。且交通部至少還有5套劇本可用，包括採取「高捷模式」；或由政府成立修約小組「修改合約」；或效仿英法隧道「階段性延長特許」；或「發行公債」；或請「四大基金投資」等，不應黑箱政策圖利特定財團。 |
資料來源：記者吳旻洲／製表
責任編輯：韻寰
