【大紀元2015年03月20日訊】（大紀元記者林心儀香港報導）行政會議通過興建機場第三跑道，造價創歷史新高，效用也備受質疑。有關注團體引述國際航空運輸協會（IATA）為三跑而做的乘客數字估算報告，指2030年轉機客高達46%以上，同時使用機場來往的大陸遊客的比例將增三成。團體質疑值得花超過1,400億元增建三跑，換取經濟效益不大的大陸轉機客。
機場發展關注網絡和環保觸覺根據國際航空運輸協會（IATA）給予機管局三跑系統乘客分析，估計2030年使用機場的外來旅客達7,300萬人，不過當中47%、達3,380萬人均屬過境的轉機客，較2015年的估算數字上升73%。同時使用機場的大陸旅客也不斷的上升，估計將由2015年的22%，升至2030年的31%，當中三成屬轉機客。
環保觸覺譚凱邦質疑當局並非建造給港人使用的機場，「可以看到航空都是想要這些大陸二三四線城市的一些航班。即是現在在機場無王管的情況下，航點無王管下，基本上機場確實是轉變成一個大陸轉機機場。」
他分析大陸客湧入香港機場的原因，一是大陸人持機票免簽證，「包括珠三角居民，他們可以過境7日免簽證。只要他拿著機票，所謂中國護照的入境安排。也是近來經常有人說，拿著假機票來香港玩，就是這一些。這個7日免簽證安排，無疑是令到深圳，甚至是澳門、珠海等城市，乘搭一些國際航道。」二是香港機場的航天碼頭往返珠三角城市高速船，「航天碼頭現在有9個航點，1個去澳門，8個去大陸各個城市。其實可以看到，正正是因為現在大陸人出國的需求大了，香港的機場為了接待這些旅客便飽和。」
因此港人便掉入這個飽和陷阱，這個陷阱卻要由港人支付，「機管局停止向政府派息，都是香港人的錢，港人旅遊要付建設費又是香港人的錢，航空公司因為建設費加價又是香港人的錢。」而大量的過境旅客卻不需要支付費用，「香港整體為了應付轉機客和大陸客，而付出高昂的建築費，社會代價和環境代價，我們認為是不可接受。」
責任編緝：澹修德
