【大紀元2016年03月16日訊】 （大紀元記者魏思明溫哥華編譯報導）根據CTV獲得的文件，2016年每星期最多有22萬人出站時沒有拍Compass智能卡（Tap out），這將導致即使乘客乘坐的是一區或兩區的車程，也會被統一收取三區車費。
卑詩新民主黨運聯事務評論員尹大衛（David Eby）說：「我想知道他們多收了多少錢，以及他們準備如何解決這一問題。」
如果每個單程多收2.1元，每週最高可多收46.2萬元，考慮到乘客使用不同類型的車票，以及部分乘客確實乘坐了三個區，這一數字可能被高估，
運聯在一份聲明中說：「強行出站（即出站不拍卡）和費用收取之間沒有關聯性，因為並不是所有的強行出站會導致多收費。」 「如果有人出站沒有拍卡，我們沒有辦法知道他們是坐了一區、兩區或三區的車。」
目前該系統已發行67.5萬張Compass智能卡，約有20萬張卡不會被多收費，如BC Bus Pass, U-Pass、公司雇員卡、西岸快車卡和三區月票。通往溫哥華市中心的西岸快車也不會出現多收費的問題，大約每星期有3萬人乘坐該線路。
運聯表示，已退款給那些打電話投訴的乘客，但無法提供具體數字。據悉，在使用類似系統的英國倫敦，2013年多收了乘客6000萬英鎊的車費。
運聯為打擊逃票行為，Compass智能卡系統的成本超過預算3000萬元，因技術問題無法全面啟用，一拖再拖，導致收費閘門至今未能關閉，令很多還不習慣使用Compass智能卡的乘客出站時忘記拍卡。
CTV在加拿大線車站的調查顯示，在10分鐘內走出車站的20個人中，有3/4的乘客說使用的車票無需出站刷卡，極少數人仍在使用紙製車票，一人說忘記拍卡。那位男士說：「我趕時間。」另外2人說因使用U-Pass，不是必須要拍卡。這意味著運聯收集到的數據很不全面。
3月初，負責運聯事務的廳長法斯本德（Peter Fassbender）要求運聯在找到解決殘障人士順利進出站問題之前，必須保留一個收費閘門開著。
運聯計劃在4月4日全面啟用Compass系統後，將派出工作人員協助殘障人士進出站，如果無人看管，將保留一個收費閘門不關閉，不過卑詩殘障人聯盟的Jane Dyson認為，這不是一個長期的解決辦法。「這不僅僅是多收費的問題，還意味著他們無法有尊嚴地像現在這樣使用公共交通。」 ◇
責任編輯：何堅
