【大紀元2016年03月24日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）做為灣區公共鐵路交通樞紐，灣區捷運（BART）運營數十年，車輛、鐵軌、控制系統等均已老化亟待修繕，而每年發給捷運員工的獎金卻以千萬美元計，此舉遭到許多民眾和官員的抨擊；但捷運乘客連年穩步增長，也有官員和民眾認為，他們拿獎金是應該的。
《舊金山紀事報》近期的一份報告顯示，灣區捷運超過3,300名員工2015年每人的獎金是1千美元。捷運署並稱，鑑於捷運乘客數量穩步增加，他們將為每位捷運員工發同樣多的獎金。這些獎金符合現有合同的條款，2013年捷運工人大罷工，灣區公共交通受到嚴重衝擊，最終和解的方案中明確規定，乘客數每增加1%，捷運署近3,350名員工每人每年多得500美元獎金，獎金額度不超過1千美元。
加州民主黨參議員史蒂夫‧格萊澤（Steve Glazer）反對這麼發獎金的做法，格萊澤表示，捷運署到處哭窮，說系統陳舊卻沒有足夠的維護資金，現在卻每位員工發1千美元獎金，這筆獎金卻不是因為業績出眾，或者是捷運系統更優秀了，僅僅是因為乘客增加，理由相當牽強。
捷運署發言人泰勒‧哈嘉比（Taylor Huckaby）則反駁稱，乘客增加意味著員工工作更努力、時間更長，發獎金對於業已緊張的員工是一個有效的激勵，哈嘉比表示，2013年或者2014年都沒有獎金，但2015年乘客數量增加了3.2%，按照合同，員工應該獲得足額的1千美元獎金。
格萊澤則認為，說獎金發得並不多，這正是捷運署的問題所在。他稱，千萬美元都不算多少錢，他們卻連升級監控攝像頭的錢都不願意出，說明捷運署排列問題的優先度的方式完全不理性。格萊澤說，若捷運對財政運作不負責任，那麼或許現在需要停止給捷運投資更多納稅人稅收的時候了。
灣區捷運正試圖將發行35億美元債券的提案納入11月的投票，故目前批評捷運並未給維修系統以足夠投入顯得尤為尖銳，上週灣區捷運在越灣通道奧克蘭入口處發生的電器故障，至今尚未被排除，導致捷運運力降低。
責任編輯：王曦
