【大紀元2016年05月10日訊】天然氣車與柴油車均是使用石化產品，故也解決不了與汽車同樣的 短缺問題。至現時為止，電動車是眾多選擇中，最為受歡迎，但是仍被「續航力」所困擾，雖然Tesla已致力建立更多的「充電站」，然而最少30分鐘的充電 時間也不是很多人能接受。
以氫氣為能源載體的燃料電池車（FCEV），好處是氫氣可由不同方式提煉，而與氧氣以「電化學」結合時產生電能，供給予車內的電動馬達以推動車輛，最後釋放的只有「水」，所以汽車本身可達到「零污染」（不包括製造氫氣時的污染）。
國會現代汽車/德爾·格蘭德經銷商集團（Capitol Hyundai/Del Grande Dealer Group）的所有者肖恩·德爾·格蘭德（Shaun Del Grande）高興地表示，Capitol Hyundai在舊金山灣區引進Hyundai Tucson FCEV，在北加州是首家，方便灣區居民獲得零污染的燃料電池Tucson，幫助減少溫室氣體排放，保護人們的工作和生活環境。
Honda在數年前開始限量租賃FCX Clarity，現時Hyundai及Toyota開始加入，Toyota推出量產的Mirai，Mirai為全新設計，而Hyundai Tucson FCEV則是沿用Tucson的設計，也是市面上首輛量產的燃料電池SUV。
Tucson FCEV本身，在外型上跟一般汽油版Tucson沒有大分別，最明顯是車前的「藍色」車徽，以及在車側的「Blue Drive」及車尾閘上的「Fuel Cell」，看仔細點，也會發現車尾巴沒有排氣喉。由於測試車貼上了大大的「Powered by Hydrogen〈氫氣動力〉」，在路上行走都吸引不少人的目光。
使用電馬達的另一特點是在起步一刻已有最大扭矩輸出，加速時更有優勢，0至100公里/時的加速約12.5秒，而極速約為93 mph（150 kmh）。
新 一代Tucson FCEV採用700 Bar的40加侖氫氣儲存缸，可以儲存更多氫氣，充滿需要10分鐘左右。使Tucson FCEV的續航距離更遠，達到265英里（約426公里），但是需要到提供有700 Bar的充氣站，這也是必須留意的，如測試期間使用的充氣站就可提供700 Bar及350 Bar（供舊有氫氣車使用）。
加氫站不足是氫燃料電池汽車應用的主要障礙。到2016年底，美國加州的公共加氫站數量將達到50家。可以預見，隨著氫能源基礎設施的不斷完善，氫燃料電池汽車的應用也將更加普及。
責任編輯：王曦
