【大紀元2016年05月13日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）5月15日是全國兒童安全日，靖娟基金會13日先公布了「105年兒童安全指標與學生交通車現況調查」報告，發現安親班交通車不合格率達85.7%，其中包括違規載運、超載、標示不符等現象。靖娟基金會表示，全台約有22萬名學童暴露在安全風險之中。
據靖娟基金會問卷調查顯示，違規狀況以娃娃車占最多，有43.3%；改裝車輛、車內為舊款娃娃車內裝者占5.5%，甚至有1.7%的學童曾搭乘無座椅車輛；動態違規的部分包括56.6%坐前座、跟其他人擠一個位子51.2%、23%站著、15%坐地板、14.6%站或坐在行李廂內，17.5%則坐在外加的板凳。
而官方與民間對交通車安全的稽（調）查結果出入相當大，靖娟基金會表示，政府部門所公布的103年度稽查結果，不合格率才17%，與問卷結果較不相符，因此同期赴學校進行現場勘查，蒐集244輛學生交通車，發現不合格率竟高達85.7%；而現今全台僅406輛核備的安親班交通車，但是得供應約22萬 名學童使用，換算出平均一台車需載541個孩子，交通安全相當堪憂。
交通車問題多 家長：只能懸著心
一位不願具名的家長表示，他也知道讓孩子搭違規的車輛不好，但在照顧沒有配套，業者又無法提供合格車輛的狀況下，只能懸著一顆心，無奈的繼續讓孩子處於風險中。
靖娟基金會執行長林月琴表示，幼童專用車專為接送未滿7歲的幼童設計，其坐椅高度剛好讓幼童可以雙腳著地、穩定重心，而其椅背高度為40～45公分 則足以保護到幼童的頸椎，不會因為行車路途的晃動使頸椎受傷，但7歲與12歲兒童身高差距高達30公分，國小學童搭乘幼童專用車完全無法受到保護。
林月琴呼籲各縣市政府更重視該議題，並從車體、法規與資訊上著手，她說，目前車體只須符合一般車輛的規定，但集體載運學童，更應提升車體安全；法規上，學生交通車管理辦法位階、罰則過低，且缺乏具體管理內容，有待新政府能正視；資訊公開，避免劣弊驅逐良弊，政府應公開自購或核備車輛資訊，供家長查閱與選擇。◇
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