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建國際一流城市 奧克蘭10年預算出爐

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【大紀元2017年12月04日訊】(大紀元記者溫妮綜合報道)奧克蘭市長菲爾·高夫(Phil Goff)的弘大願景是,使奧克蘭成為人才願意居住的國際一流城市,不過其代價恐怕是奧克蘭納稅人的存款。

地稅增幅到底是多少?

一般來說,奧克蘭市政府10年規劃(或稱長期規劃)每3年修訂一次。根據高夫11月29日發布的10年規劃草案,奧克蘭納稅人可能每年不得不額外支付近500元,才能為市長的240億元預算融資。奧克蘭地稅可能增長6.2%,遠遠超過市長競選時承諾的2.5%。

根據高夫的計劃,未來2年內,一般地稅每年增長2.5%,加上額外徵收的以淨化水道和海灘、提高水質為目標的稅率2.8%,再加上為拯救貝殼杉枯死而徵收的自然環境稅0.9%,總體稅率將增長6.2%。
雖然高夫表示,取消114元臨時交通稅將使地稅增長幅度降至1.4%,但人們擔心,擬征的區域性燃油稅會予以抵消。據奧克蘭交通局(AA)估算,平均每位駕車者每年需繳納135元區域性燃油稅。

根據市長的10年預算,地稅僅增長1.4%。(資料來源:奧克蘭市政府

預計2018年底前,平均每位納稅人需增加200元稅費。假定零售燃油價格不變,至2021年,每位納稅人可能每年至少要增加456元稅費,其中目標水費(targeted water rate)隨房產價值不同而有所不同。

資本支出預算增至240億元

高夫辯護說,奧克蘭需要數十億資金「緩解交通擁堵、改善住房負擔能力、治理河流和海灘水質。」

奧克蘭市長菲爾·高夫(Phil Goff)的弘大願景是,使奧克蘭成為人才願意居住的國際一流城市。(資料來源:奧克蘭市政府)

與上一次10年規劃(2015~2025年)的187億元資本支出相比,本次規劃草案(2018~2028年)的資本支出增加28%至240億元。其中,交通支出從79億元增至110~120億元;水支出從56億元增至70億元;公園及社區支出從24億元增至32億元;中心開發支出減少1億元至9億元;其它支出則保持不變,仍為18億元。

目前城際鐵路連線(City Rail Link)仍在建設中,高夫希望追加110億元交通預算,主要用於交通基礎設施。

預計10年規劃草案將於明年3月徵集公眾意見。

責任編輯:易凡

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