【大紀元2017年04月05日訊】（大紀元記者于佩紐約報導）華埠的堅尼路（Canal Street）作為曼哈頓下城交通大動脈，每年承載著超過3千萬車流量，也目睹了無數事故的發生。日前，市議員陳倩雯提議政府撥款，研究如何改進堅尼路的結構和設施，從根本上解決事故頻發的問題。
堅尼路的位置獨特，它的西端是連接紐約與新州的荷蘭隧道（Holland Tunnel），東側則是不收過橋費的曼哈頓大橋，很多運貨卡車為了不繳交過路費，在從新州去皇后區、長島時通常會選擇走曼哈頓大橋，連接其間的堅尼路成了必經路段。華埠的街道普遍很窄。而且堅尼路東端的人行道（交包厘街處）還靠近高速路口，經常有大貨車呼嘯著從橋上開下來。
除了位置不利，堅尼路本身的情況也是原因之一。它的兩邊多是住宅和商業樓，所以人流量很大，經常發生人和車爭路的情況。再加上許多行人不走斑馬線，直接從車流中抄近路。加劇了惡性交通事故的發生。
作為當地的市議員，陳倩雯曾多次在市府推動堅尼路的改建。她於2014年11月宣布，將推動立法保障行人安全，特別是在華埠的堅尼街上。2015年2月，她還曾向市府提議，希望把卡車「趕」回高速公路，舒緩城市主幹道的交通壓力。
她表示，之前的努力已經有所兌現，「現在堅尼路靠近曼哈頓大橋的一端，已經增設了紅綠燈和斑馬線。」這樣，街口的安全問題得到了一些緩解。
不過，在堅尼路的安全問題上，要做的工作還有很多。她在3月底再次向市府提議，希望能夠撥出一些款項，用於堅尼路的研究。儘管今年紐約市的預算被削減的很厲害，但是對堅尼路的投資絕對是必要。
除了安全問題，堅尼路的擁堵問題也很嚴峻。她解釋，曼哈頓下城最開始是商業區，所以街道都設計得很窄。後來華人逐漸搬進來，到現在已經大約有六萬人居住在這裡。而且每天都有十幾萬人來這裡上班，和來自次界各地的遊客。此外，路兩旁還有靠邊停車，又要占掉一部分空間。
所以華埠的街道普遍都很堵，特別是堅尼路，「現在堅尼路上的車速最慢已經達到了每小時5英里。出租車都不敢從這過，因為太慢。」陳倩雯自己的辦公室就在堅尼路上，所以她對此感受非常深，「要想打個出租車，都得步行一條街，到下個街口才能打得到。」對此，她直呼「太麻煩了」。
擁堵的問題如果能夠解決，將能大幅度地提升華埠居民的生活質量。但是導致擁堵的原因卻很多，也很細碎。所以，她希望能夠找到專業的研究人員，根據堅尼路的情況，設計改建方案。這樣才能「釜底抽薪」地解決安全和擁堵問題。◇
責任編輯：艾倫
