F1加拿大站:梅賽德斯賽季首度攬冠亞軍

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【大紀元2017年06月12日訊】(大紀元記者唐逸仁綜合報導)當地時間6月11日,2017賽季F1大獎賽第七站——加拿大站正賽在蒙特利爾賽道結束。桿位發車的漢密爾頓,如願奪冠,在車手積分榜上縮小了與維特爾差距,他的隊友博塔斯位列第二,這是梅賽德斯本賽季首次在分站賽中包攬冠、亞軍,紅牛車隊里卡多獲得第三名。

法拉利車隊維特爾發車時前翼撞壞,進站更換而跌至隊尾,最終追至第四名。目前他雖然仍在車手積分榜上以141分位列第一,但僅領先漢密爾頓12分。

加拿大站蒙特利爾賽道,又被稱作吉爾斯-維倫紐夫賽道,已經37次承辦了F1大獎賽。該賽道由街道賽道和永久賽道混合組成,擁有棘手的髮夾彎和著名的「冠軍牆」,因此賽車制動的穩定性和強大的牽引力是做出完美單圈成績的關鍵。據以前賽事成績來看,在發動機性能和耐用性有優異表現的賽車,常常都會在這裡有好的成績。

過去的37次賽事中,桿位發車獲勝的概率達45.95%(17次),而頭排起步最終率先沖線的更是高達62.16%(23次)。在週六的排位賽,漢密爾頓再次戰勝維特爾,拿下個人第65個桿位,兩位芬蘭車手博塔斯和萊科寧分別排在第三及第四。

漢密爾頓第五次折桂

比賽正式開始後,漢密爾頓起步不錯,守住第一位。兩輛紅牛起步很猛:維斯塔潘搶到中線,碰到維特爾,搶佔了第二位,博塔斯也藉機超越維特爾;里卡多超越了萊科寧,排在維特爾身後,萊科寧被擠到了第6位。隨後,在3號彎,塞恩斯掛到格羅斯讓,賽車失控甩尾飛出撞到馬薩賽車,導致雙雙退賽。第1圈,賽道出動安全車。

F1大獎賽加拿大站在蒙特利爾的吉爾斯-維倫紐夫賽道舉行。圖為賽車進入第一的彎道瞬間。(Mark Thompson/Getty Images)
F1大獎賽加拿大站在蒙特利爾的吉爾斯-維倫紐夫賽道舉行。圖為賽車進入第一的彎道瞬間。(Mark Thompson/Getty Images)

第4圈安全車退出,恢復正常比賽。但法拉利在賽道上則有些「不正常」,先是萊科寧居然被佩雷茲超車,之後維特爾又因為發車時與小維斯塔潘發生擦撞,導致前鼻翼破損不得不回站更換,名次也一下跌至第18位。可是重新回到賽道上的維特爾很快發現前翼又壞了,結果脫落的碎片令小維斯塔潘拋錨退賽。

第18圈,萊科寧進站換上了超軟胎,里卡多則立即做出反應,並繼續卡在KIMI前面。另一位老將阿隆索在賽道上,則不斷被其他車手超越,原來「頭哥」的賽車檔位從3檔到4檔時出現了故障。之後從阿隆索的無線電中可以聽出他對車隊、至少是對賽車很不滿意。

法拉利的維特爾則在後面不停追趕和超越,然而禍不單行,他的賽車底盤出現了問題,但工程師告訴他可能完成賽事。第42圈,萊科寧完成二停,維特爾則繼續緊追猛趕。最終,經過70圈的爭奪,桿位的小漢率先沖線贏得個人第56個分站冠軍,博塔斯獲得第二,里卡多位列第三。排名四至十位的依次是:維特爾、佩雷茲、奧康、萊科寧、胡肯伯格、斯特羅爾,格羅斯讓。

阿隆索不滿賽車引擎

值得一提的是,威廉姆斯車隊的斯托爾在家鄉父老面前獲得了職業生涯的首個積分,他獲得了第九名,本站他採取了比較保守的策略,從比賽一開始就慢慢地努力守住位置。前世界冠軍阿隆索再一次成為了本站最不幸的人,他原本排在第十位,但在比賽的最後階段因為賽車引擎爆缸而退出比賽,本田再一次拖了邁凱輪的後腿。

賽後阿隆索說:「考慮到缺乏動力,比賽本來就夠困難的了。他們在直道上就能輕鬆超越我們。有時候我們的速度甚至慢的有些危險。」比賽中的記速器顯示,阿隆索的平均時速落後了維特爾16 mph,僅為197 mph。

阿隆索認為這次引擎故障會讓他在下一站從末尾起步,他也早就用完了自己的引擎配額。「對我們來說,失去的不僅僅是今天的一分,我們還失去了下一場比賽。巴庫站我們要從最後起步了。巴頓在摩納哥就因為換了動力單元從最末起步。今天我們失去了一個動力單元,下一場我們又要從最後起跑了。情況顯然很糟糕。」

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責任編輯:李熔石

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