【大紀元2017年08月01日訊】（大紀元記者關衛東紐約報導）電腦設計師小徐是目前紐約市每天約5萬騎車上班族當中的一員。家住曼哈頓百老匯第149街上的她，每天早晨騎車，沿著哈德遜河邊的自行車道到第28街上班，路程大約要花40多分鐘。她說：「騎車上班，既鍛煉身體，又可以看風景，早晨河邊空氣清新，很舒服。」
根據交通局週四（7月31日）公布的一個最新報告顯示，在過去的10年中，越來越多的紐約人選擇了騎車上班或者在市內其它地方旅行。在2005年到2015年中，紐約市每年的自行車旅行數上升了2倍半，達到1.64億人次，成為全美騎自行車最多的地方；今年，城市共享自行車（Citibike）的會員也從去年的10萬人暴增到13萬人；上週三（7月26日），Citibike創造了自進入紐約以來的最高值：7萬人次／天。
在紐約騎車安全保障是專用道
小徐下班時沿八大道的自行車道走，然後路過中央公園西側。她說：「最危險的路段就是34街到50街一帶。因為人多車多，不尊重交規的行人也多。」
這份由市交通局（DOT）、警察局（NYPD）和衛生局（DOHMH）三個機構共同完成的名為《安全騎車：紐約市自行車安全》（Safer Cycling：Bicycle Ridership and Safety in New York City）的報告指出，發生自行車交通死亡事故的地區，有90%是沒有自行車專用道的地方。
從2006年開始，紐約市交通局已經修建了308條自行車專用道，增加了74英里長的受保護的專用道以及18萬個自行車頭盔。交通局計劃，到2020年再修建75英里長的自行車道。
報告列出全市十個地區為「優先自行車區」，包括布碌崙布什維克和弗萊布許等7個地區以及皇后區傑克遜高地和可樂娜等三個地區，這些都是騎自行車人數多，和死亡率高的地區。在未來5年內，市政將優先在這些地區修建自行車專用道。
報告還表明，雖然還有很多騎自行車人被撞死的車禍，但是數據顯示，隨騎自行車人的增多，自行車車禍死亡率卻在下降，比如，2011年到2015年的100萬次自行車旅行的死亡率比1996年到2000年間的下降了73%。
「這是一個好消息，紐約人發現了一個可負擔的、可持續的而且健康、有趣的交通方式。」交通局長喬頓伯格（Polly Trottenberg）昨天在布碌崙橋前舉行的新聞發布會上說。那裡，有一條新修建的自行車專用道，很多騎自己車的紐約人和騎Citibike的遊人在道上騎車，有的人帶著寫有「零願景」（Vision Zero）字眼的保護頭盔。「在市長『零願景』的計畫中，騎車人安全是我們的頭等大事，所以我們創紀錄地修建了這麼多專用道。但是我們還有很多工作要做，這份報告提供了具體數據，繪出了讓自行車更安全的道路地圖。」
小徐希望市政除了自行車專用道外，還要設置給自行車道的交通燈，她說：「曼哈頓有很多人騎Citi bike上班，我們希望有自行車專屬的交通燈，因為轉彎的時候我們夾在行人和汽車中間很鬱悶，車輛司機會讓行人但是不讓自行車，所以我們需要保護騎車人的紅綠燈。」◇
責任編輯：艾倫
