【大紀元2018年01月29日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）解決M503爭議所延伸的兩岸過年加班機恐有機位不足的狀況，台灣交通部29日召開記者會指出，粗估影響最大的時間在2月13日，屆時會有超過3千人集中在廈門返台，交通部已規劃5大解決方案，包括：協助旅客移轉至其他航空公司、前往鄰近機場搭機、經由小三通從廈門經金門返台、港澳中轉，以及國籍航空申請再加班等。
中方片面啟用M503北向等航路，台灣民航局考量恐有飛安疑慮，要求對岸單位必須進一步與我方溝通，現階段的因應方式是針對飛行此航路的東方航空、廈門航空，民航局不核准他們過年加班機的申請。
東方航空、廈門航空共申請176班加班機，涵蓋上海浦東、無錫、南京、杭州、廈門、合肥、福州、長沙等8大城市，民航局不核准加班機，外界質疑恐衝擊台商返台，為此交通部29日對外說明。
交通部航政司長陳進生說，這些航點並非無人可取代，陸籍與國籍航空公司都有在飛這些航點，目前最壞打算是仍然維持不核准。他說，旅客可轉搭國籍或陸籍航空的航班，或改往鄰近機場搭機，另外，鼓勵旅客以小三通的方式，從廈門經金門返台、港澳中轉回台。
陳進生說，國籍航空也已申請加班，華航已申請9個加班航班，包括：合肥6班、浦東2班、無錫1班，尚待中方核准，華航曾飛過合肥，曾擁有航權，地勤會找當地業者代理；長榮航空則是擴大兩班機型，以多出600多個座位供台商搭乘。交通部仍鼓勵業者申請增班。
返台旅客屆時也會湧入廈門，交通部粗估金門─廈門航線，最大尖峰估計落於2月13日，會有3310人來此搭機，不過班機最大容量約3千個座位。第二高峰在2月12日，交通部估計這天運量應足夠，空運還有1400多個空位。
陳進生說，目前金門返台的班機，約可提供1400個座位，另外，他們會協助加派軍機，國防部的3台軍機每日可輸運840人，海運客輪每日可輸運843人。
交通部政務次長王國材說，中方片面啟用M503北上與W等四條航路，在特定狀況下會有飛安的疑慮，我方希望可以就技術面、航管面展開對話，只要中方釋出善意，在任一時間點願意坐下來談，兩岸加班機仍有核准機制，因為這屬於動態檢討，交通部採開放態度。
責任編輯：齊欣
過年加班機卡關 台陸委會：情勢未變無核准空間
【大紀元2018年01月29日訊】（大紀元記者江禹嬋台灣台北報導）針對M503航路與兩岸過年加班機議題，陸委會主委張小月表示，民航局對新年期間的旅客疏運都有全盤盤點、規劃，這次的作法是「最輕微的處置辦法」。M503事件不僅是飛航安全、也有國安疑慮，政府沒有妥協、讓步空間，國內各界共識也非常重要，只有立場一致、不被分化，對岸才會正視台灣的堅持與民意走向。
中國大陸4日片面宣布開通M503北向與W121、W122、W123銜接航路。儘管交通部民用航空局與相關陸籍航空溝通，業者仍舊飛行上述航路。民航局18日證實，暫不核准中國東方航空與廈門航空的176班兩岸過年加班機。
陸委會29日下午舉行年終記者會，兩岸過年加班機成為議題焦點。由於民航局仍未核准東方航空及廈門航空兩岸過年加班機，目前該如何因應？交通部航政司長陳進生在記者會上表示，已做最壞打算，金門備妥軍機載台商回台灣。
張小月談到，除國籍航空公司外，也歡迎中國大陸航空公司提出過年加班機增班申請。假如對岸同意國籍航空增班申請，過年運輸就不會有問題；假如對方不同意，政府也有很多配套措施，「絕不會讓台商回不了台灣」。
她也重申，「解鈴還需繫鈴人」，M503相關航路的爭議原自陸方片面啟用作為，應該回歸不涉政治前提的兩岸民航問題商談，盡速由兩岸航空小兩會進行技術性協商，解決相關爭議。
同時強調，「台灣人民可說之以理，但不能屈之以力」，M503相關爭議能否圓滿解決，視對岸是否重視台灣民意的一項考驗，也是台灣人民檢視兩岸關係未來走向的重要指標，北京切勿輕忽這起事件的關鍵影響力。◇
責任編輯：尚琳
