site logo: www.epochtimes.com

整理台鐵歷年5大事故 專家批「用教訓買經驗」

人氣: 38
【字號】    
   標籤: tags: ,

【大紀元2018年10月24日訊】(大紀元記者張原彰台灣台北報導)台鐵發生近40年來最嚴重意外,普悠瑪翻覆造成18死、190傷,台灣鐵道暨國土規劃學會24日表示,官方不應忽視鐵路營運管理,等到付出血的代價才醒悟。現在應儘速設立有效的獨立監管調查組織,以免類似事件再度發生。

學會表示,新的時代也會帶來新的觀念與技術,經營管理的手法與制度。回顧台灣,還是以老思惟在面對與處理新世代的問題,回顧台灣的鐵道安全史,總是要等到血的代價才會醒悟改正,亡羊補牢。

該學會表示,1976年5月,台鐵談文大車禍,使得鐵路車輛與號誌加裝ATS/ATW防止列車冒進;1981年3月,台鐵頭前溪大車禍,全面廢除沒有遮斷器欄杆的第三乙種平交道,自強號電聯車頭加塗警戒虎斑紋。

1991年11月,台鐵造橋132號誌站大車禍,因1006自強號ATS/ATW故障關閉,於單線交會站,司機冒進號誌擦撞,以前因事故裝的設備失效,之後台鐵就檢討加裝ATP。

1999年5月,台北捷運關渡隧道事故,因小朋友闖入軌道區遭撞身亡,導致事後檢討月台端牆的防闖機制;2003年3月,阿里山森林鐵路,因虧損導致人員流失與疏失,導致翻車傷亡,林務局尋求各種方法之後,最近收回營運並成立專責組織。

該學會表示,這次事故的發生,受到國內外媒體的注目下,請政府道歉之後,更要抱定對於風險更謙卑的心態,面對管理與技術的世代差異,建立具有風險便是能力的組織文化,設立有效的獨立監管調查組織,尊重專業而非內部政治與升遷的裙帶關係,以免類似問題成為國際上對台灣負面觀感的指標。

責任編輯:王愉悅

評論